Михајловић: Завршетак Коридора 10 и ауто-пута до Чачка 2017. године

Михајловићева је у интервјуу агенцији Бета истакла да су на Коридору 10 остале теже ствари да се ураде, као што је Грделичка клисура где ће неки делови бити много раније готови, док ће средишњи део, који је најтежи и без њега не може да се повеже цела деоница, бити готов до краја наредне године.

"Када је реч о Коридору 11, уређена је деоница Уб-Лајковац, са кинеским партнерима Шанг донгом се ради Обреновац-Уб и Лајковац-Љиг. Tренутно имамо доста техничких проблема на деоници Обреновац-Уб због сталне воде која се тамо налази, али је план да наредне године то буде завршено како бисмо се повезали са деониницоом Љиг-Прељина, а која ће сигурно каснити због неких техничких проблема и проблема у изради тунела", нагласила је Михајловићева.

Додала је и да је потписан комерцијални уговор за деоницу Сурчин-Обреновац која је такође важна деоница Коридора 11, нагласивши да се до краја године очекује потписивање уговора о њеном финасирању јер Mинистарство финасија већ разговара са Ексим банком и од 1. марта 2017. године би требало да почне изградња те деонице.

"Све то кад говоримо о Коридору 11 и повезивању са Чачком упућује на то да ће грађани Србије следеће године ићи ауто-путем до Чачка", нагласила је министарка грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре Србије.

Одговарајући на питање зашто се касни са припајањем "Коридора Србије" предузећу "Путеви Србије" министарка објашњава да је након разговора са свим финансијским институцијама закључено да је најбоље да се та два предузећа споје након завршетка коридора.

"Одлуку о том спајању је донела Влада Србије пре две године. Разговарајући са свим финансијерима и међународним финансијским институцијама дошли смо до закључка да имамо две до три године до завршетка коридора. Саћекамо завршење Коридора 11 и да након тога практично имамо једно предузеће које ће се само бавити изградњом нових деоница", закључила је министарка.

"Одлуку о поскупљењу путарина доноси Министарство финансија"

Михајловићева је навела да одлуку о поскупљењу путарина у Србији доноси Министарство финансија које одлучује и о томе у ком проценту треба да се мења износ путарина.

Истиче да путарина у Србији није поскупела од 2008. године, иако се од њене наплате одржавају путеви.

"Тај новац је потребан за одржавање путева. За разлику од других држава које наплаћују путарину на свим путевима, ми то у Србији не можемо да урадимо, јер је стање на Ибарској магистрали такво да ништа не сме да се наплати", указала је Михајловићева.

Јавно предузеће "Путеви Србије" је Влади Србије још почетком ове године упутило захтев за поскупљење путарине за 10 одсто уз образложење да цена није мењана још од 2008. године, а у међувремену су порасле цене материјала, енергената и опреме за одржавање путева.

У Србији се примењује систем наплате путарине по пређеном километру који је, како наводе у том предузећу, у складу са смерницама ЕУ.

У Србији је путарина 0,03 евра по километру и дупло је јефтинија у односу на Босну и Херцеговину, Хрватску и Португалију где је 0,06 евра, док је у Турској 0,039 евра, у Грчкој 0,045 евра, Италији 0,05 евра, Шпанији 0,085 евра, а у Француској 0,095 евра.