Модерни аутобуси, сигуран и удобан начин превоза
Један од најсигурнијих начиина превоза јесте превоз аутобусом. Скоро сви већи изуми у вези са безбедношћу у вожњи прво се тестирају и уграђују у аутобусе. Што су новији они су сигурнији, а то показују и статистички подаци да је као и код авиона у 85 одсто несрећа крив људски фактор. Екипа РТС-а посетила је фабрику "Сетра", где је могла да сагледа напредак који је постигнут у овом виду транспорта.
Модерни аутобуси снабдевени су многим системима безбености које немамо чак ни у својим аутомобилима. Многи и не знају да је брзина појединих аутобуса лимитирана на 120 км на час сто је европски стандард. Аутобуси некада и сад два су скоро недостижна света по питању удобности и онога шта све путник може током вожње да користи. Гостујући у фабрици "Сетра" - "Мерцедесовој" подружници за аутобусе и посетом њиховом музеју, екипа РТС-а могла је да сагледа напредак који је постигнут у овом виду транспорта.
"Имамо целу историју иза себе - од камионских до самоносећих шасија који смо поизвели још 50-тих година прошлог века. Данас имамо аутобусе који би ускоро могли да се крећу без возача. Имамо ауто-пилоте, све уређаје за безбедно кочење, и наравно интернет, бар, тоалет, па и право купатило", наводи Удо Суринг из "Сетре".
Како је нагласио, модеран аутобус коста и до 700 хиљада евра колико и бољи тркачки аутомобил или неколико ферарија, путнике вози од хотела до аеродрма.
Домаће туристичке организације муку муче да пронађу правог превозника који може да испуни све услове поузданог и сигурног транспорта.
"На свака четири сата праве се паузе и смена возача, а на свакој дестинацији, возачи у аутобусу имају прилику да се одоморе истуширају и спреме за повратак", каже Љубиша Нешовановић из туристичке агенције "Робинсон".
Стручњаци упозоравају да је узалуд да произвођачи уграђују сигурносне системе када их српски превозници не користе.
"Уколико се деца која се организовано превозе на екскурзију или летовање не везују на местима на којима постоји сигурносни појас, одговорност је на наставнику или вођи пута. У случају несреће и повређивања деце због невезивања појаса, наставници одговрају и кривично и материјално", истиче Дамир Окановић из Српског комитета за безбедност саобраћаја.
Аутобуси су и стратешки производ сваке земље. Мали број земаља их производи у Европи, а Србија је имала неколико фабрика од којих је једино преживео "Икарбус" захваљујући сарадањи са "Мерцедесом". Ускоро, како сазнаје РТС, та сарадња биће проширена новим моделом аутобуса по лиценци "Мерцедеса" за међуградски превоз.
Упутство
Коментари који садрже вређање, непристојан говор, непроверене оптужбе, расну и националну мржњу као и нетолеранцију било какве врсте неће бити објављени. Говор мржње је забрањен на овом порталу. Коментари се морају односити на тему чланка. Предност ће имати коментари граматички и правописно исправно написани. Коментаре писане великим словима нећемо објављивати. Задржавамо право избора и краћења коментара који ће бити објављени. Коментаре који се односе на уређивачку политику можете послати на адресу webdesk@rts.rs. Поља обележена звездицом обавезно попуните.
Број коментара 0
Пошаљи коментар