Аеродром "Никола Тесла" најбезбеднији у окружењу

Високу оцену београдски аеродром је добио после година улагања у технику, а тренутно набавља најсавремија средстава за спасавање путника.

За само 120 секунди обучена и уиграна ватрогасна бригада може да угаси сваки авион на билом ком крају писте, а зимска служба, без обзира на висину снега, у стању је да обезбеђује одвијање саобраћаја без застоја.

Од два до три мунута потребно је аеродромској бригади да са два велика ватрогасна возила отпочне гашење авиона у пламену.

Оба возила набављена су пре две године, а оспособљена су не само да гасе пожар, већ у другој фази да пружају подршку за спасавање путника.

Овакве полигоне за обуку у Европи има мали број аеродрома и, како кажу наши ватрогасци, већ смо у преговорима да радимо обуку ватрогасних служби из околних земаља.

Ових дана стиже и нова опрема која путем ваздушних јастука диже авион уколико стајни трап претрпи оштећење.

"Поседујемо панцир возила. То су специјална ватрогасна возила спремна за аеродром са снагом 1.000 коња. Резервоари имају 12.500 литара воде и 1.500 литара пене, који развијају максималну брзину од преко 120 километара на сат", каже командир Ватрогасне бригаде аеродрома "Никола Тесла" Станислав Тахировић.

Прошле године било је неколико принудних слетања компанија које прелећу нашу територију.

Медицинске услуге у хитним случајевима после најаве обаљају се у минутима, а наш Ургентни центар прима такве случајеве по приоритетном реду.

Ниво безбедности дигнут је на високи ниво јер ће аеродром ове године примити око 4,5 милиона путника, што је више од Загреба и Љубљане заједно.

"Сваке године, на аеродрому се у нове технологије улажу одређена средства, а онда се та опрема одржава и сертификује по најстрожим стандардима. То све контролише Директорат цивилног вазухопловства и многе међународне инспекције", каже директор Безбедности аеродрома "Никола Тесла" Владимир Мичић.

На аеродрому су постављени најсавременији системи за праћење и у ноћним и у дневним условима.

Противдиверзиона контрола сведена је на један ниво пре уласка у сам авион, а сви стандарди који су потребни за укрцавање авиона за прекоокеански саобраћај су постављени.