Нови правилник кочи ауто-школе

Обука за будуће возаче некада је била добар и сигуран посао, а данас те школе једва да опстају. Крив је, кажу, између осталог, Правилник о раду ауто-школа, због којег су изгубили, тврде у Заједници ауто-школа Србије, више од милион евра.

Прошлог октобра имали смо око 900 ауто-школа, а сада 400 има дозволу за рад.

Гостујући у Дневнику РТС-а, председник Привредне коморе ауто-школа Србије Миломир Веселиновић рекао је да замера целом процесу и уопште начину на који се од новог закона па све до 25. октобра тај процес одвијао.

Према његовим речима, процес није био нити синхронизован, нити реалан.

"Једна од ставки која је катастрофална је да ауто-школа која жели и може да обучава све категорије, мора да има у власништву сва возила, а за сва возила нема довољно кандидата, што не може економски да се исплати. Значи, сада ове нове школе су углавном избрисале те више категорије за које нема економског оправдања", објаснио је Веселиновић.

Указујући на други проблем, Веселиновић се пита како то да ауто-школе обезбеђују простор у локалној заједници за обуку, а то је задатак локалне заједнице, то је у интересу друштва и те заједнице.

Веселиновић се сложио да је норматив од 2,5 квадратних метара по слушаоцу добар норматив, али пита зашто би учионица у неким пограничним општинама и градовима требало увек да буде пуна, са десет кандидата. "Неко ко има 18 квадрата, сада нема 25", истиче Веселиновић.

"Ми смо, у партнерским односима са државним органима, хтели да заједнички то урадимо, али онда је дошло до ове омашке - да до 25. октобра вреде старе дозволе. До тада школе могу да подносе захтев за утврђивање да ли испуњавају услов, што није нормално јер су до задњег часа многе школе зависиле од тога да ли могу то да испуне и онда није било могуће да се настави рад док се не обави преглед", рекао је Веселиновић.

Закон о безбедности саобраћаја је усвојен 2009. године. "Да је испуњена она одредба из тог закона да ће за шест месеци бити донети сви подзаконски акти, онда би било времена до 2013. да се све уради, чак и раније, али нису ауто-школе криве што одговорне институције које су морале да донесу те правилнике, то нису донеле", каже Веселиновић.

"Треба ресетовати цео систем за обуку, обука је централни део фронта борбе за безбедност саобраћаја. Треба кренути од извора, од надлежности одређених министарстава - да једна институција комплетно преузима ингеренције других министарстава око обуке", каже Веселиновић. 

Предлог Привредне коморе ауто-школа је био да све то иде у Агенцију за безбедност саобраћаја која је, између осталог, зато и основана.

"Онда бисмо ималу убрзање, синхронизацију и хоризонталну и вертикалну, и наравно да наша Привредна комора ауто-школа Србије стоји на располагању као партнер да унутар ауто-школа разреши ове проблеме које имамо а који су заиста лоши, и које само заједно можемо решити успешно и брзо", закључио је Веселиновић.