Саобраћајни знаци постављени узалуд

Малишани највише страдају као пешаци и то у зони обележних пешачких прелаза. Од почетка године у саобраћају страдало 14 деце, највише на пешачким прелазим, а више од 1.100 их је повређено.

Скривена камера на једном великом пешачком прелазу у Београду, где је постављен лежећи полицајац због близине школе, показује да 60 одсто возача не поштује саобраћајне знаке, вози од 60 до 80 километара на час, иако је прописана брзина у зони школе два пута мања.

"Оно што смо успели да приметимо, то је да се прво доставна возила не крећу прописном брзином, то су возачи који не управљају својим возилом, ту је било и једно возило ауто школе, то су теренска возила која не осећају такве препреке па чак и мотоцикли са већим пречником точкова", каже Дамир Окановић из Комитета за безбедност саобраћаја.

Лежећих полицајаца у Србији има више од 10 хиљада. Постављају их путари на захтев локалне самоуправе, најчешће у зони школа. Стручњаци кажу да у свету постоје различити начини да се успори саобраћај.

Код нас се користи само један начин успоравања саобраћаја, а то је уздизање пута, док се у Европи примењу лавиринт препреке, разна удубљења и бетонске препреке, па их је немогуће, прећи великом брзином. Уместо упутства за постављање лежећих полицајаца, нама недостају озбиљне студије саобраћаја у опасним зонама.

Милош Вујанић, професор Саобраћајног факултета каже да је то упутство рађено само за полицајце који се постављају хоризонатлно, али и не за све оно што постоји као што су калоте, пингвин уздигнуте прелазе, ни остала средства за физичко заустављење возача.

Често се лежећи полицајци постављају тамо где им није место и углавном су невидљиви за возаче.

"Тада ће он изазвати нагло реаговање на кочницу јер оног тренутка када возач уочи препреку реаговаће прво наглим кочењем што ће изазвати у крајњем исходу ланчани судар", каже Милан Божовић са Саобраћајног факултета.

Оно што возачи треба да ураде када већ у великој брзини наиђу на лежећег полицајаца, а што се не учи у ауто школи, јесте да не коче нагло. Потребан је само благи притисак на кочницу и држање управљача право, јер је боље задржати правац и мало оштети ауто, него изгубити контролу и усмртити недужног пешака на тротоару.