Метро и "БГ воз" као окосница превоза у Београду

Београдски метро је прича која се "прича" последњих 70 година. Крајем 70-их и почетком 80-их година 20. века чак је и започета изградња, која је обустављена због недостатка средстава, због непогодног тла, као и због ратова деведесетих и економских санкција.

Сада је прави час да се ова инвестиција и започне, сматрају одборници Града Београда.

"Реч је о послу вредном више од три милијарде евра, од чега ће само изградња прве линије метроа коштати скоро 1,3 милијарде евра. Планиране су две линије метроа – прва од Жаркова и Железника до Миријева, а друга од Земуна до Устаничке улице, с тим што ће један крак друге линије ићи према улици Јурија Гагарина. Прва линија ће бити дуга 22 километра, а друга 20, километра", каже заменик градоначелника Београда Горан Весић.

Пралелно са линијма метроа шириће се и градска  железница. Метро и "Београд воз" морају да чине хомогену целину.

Тренутно имамо две линије "БГ воза", али је у плану линија која треба да повеже Сурчин и Аеродром "Никола Тесла", и она која би повезала Жарково и Карабурму. Осим тога, планиране су и трасе за Лазаревац и Младеновац.

"Оног часа када повежемо Лазаревац и Младеновац са Београдом, у смислу да људи који ту живе сваких 10, 15 минута имају воз којим могу доћи до центра Београда, онда можемо да кажемо да су они равноправни грађани Београда", закључио је Весић.

Линије "БГ воза" и две линије метроа чиниће "кичму" градског превоза у будућности.

План је да се растерети центар града, изградњом новог моста преко Аде Хује, тунелом који ће спојити савску и дунавску падину, новим савским мостом и тунелом кроз Топчидер.