Без руку на волану – Дани електричних аутомобила у знаку аутономне вожње
Дани електричних аутомобила почели су на Новосадском сајму. Премијерно су изложени неки од најсавременијих модела, а у тестинг зони, посетиоци могу и да их испробају. Уз изложбу се одржавају научни скупови и студентско такмичење. Овогодишњи фокус дводневне манифестације је на аутономној вожњи и њеној примени. Премијерно у региону на штанду новосадског ФТН-а представљен је аутомобил без возача.
Више од стотину година човек седа за волан, а данас може да одмори и руке и главу, јер док удобно седи, не мора да размишља куда и како.
Овај кинеске производње може да превезе шест путника, покреће га струја, а са једним пуњењем пређе 140 километара. Камере и сензори омогућавају му да види и разуме окружење.
„Све то се склапа у један модел света који нас окружује и можемо рећи да ово возило боље види окружење од нас људи који имамо само стерео-визију напред, он види са свих страна, види тродимензионално, види историјски, може да предвиђа“, објашњава проф. др Милан Бјелица са Факултета техничких наука Универзитета у Новом Саду.
Примена је широка, од превоза пацијената и туриста до радника и посетилаца, а може да буде покретна канцеларија или место за одмор.
Да би могло безбедно да се креће, уз интернет и конекцију са сателитима, рута возила мора бити прецизно дефинисана.
„Осим набавке возила, потрабно је урадити дуж целе те руте постављање одговарајућих система и сензора да би на основу њих возило такође прикупљало одређене информације и могло да функционише“, напомиње проф. др Борис Думнић, декан Факултета техничких наука Универзитета у Новом Саду.
За масовну употребу технологију морају да прате и законска решења. Научници новосадског ФТН-а, који је акадамски партнер у развијању аутономне вожње код нас, кажу да инфраструктура и техничка подршка за једну руту може да се постави за неколико месеци.
„Питање је колико смо далеко од робо такси превоза. Ја бих рекао да нисмо далеко, а први корак би вероватно био линијско увођење, а до робо таксија нешто мало дуже, али није немогуће, технологија је близу. Већ имамо примену у различитим градовима у свету, па што то не би дошло и код нас", истиче професор Бјелица.
Возило нема класичну цену, већ се плаћа његов и најам пратеће инфраструктуре.
„Ми негде предвиђамо да ће се она кретати негде од пет до седам хиљада евра у зависности од тога колико је велика и комплексна рута. У тој цени није сам возило. У њој је и одржавање. У њој је технички надзор, видео контрола и флит менаџмент услуга која мора да прати ову употребу, јер и ово возило, као и нека друга возила и даље има своју гуму, коју треба заменити, ако се деси нека вандализација, мора да се опере“, напомиње проф. др Миња Болесников са Факултета техничких наука Универтзитета у Новом Саду.
На шестим Данима електричних аутомобила изложено је 50 различитих возила, као и пратећа опрема. Представља се више од 80 компанија.
