Регистрација као пола цене аутомобила

Возити полован аутомобил велике кубикаже заиста може бити луксуз, иако његова вредност одавно није у тој категорији. Према анализи сајта "Половни аутомобили" проблем је у прописима, па у неким случајевима регистрација кошта као пола цене половњака. Ево примера које су они нашли.

Тржишна вредност мала, а имају скупу регистрацију због велике кубикаже иако у ствари немају (нарочито) снажан мотор, нису ни луксузни по данашњим стандардима, а немају ни импресивне перформансе.

Као главни фактор узели смо то да ауто буде колико-толико атрактиван у било којем смислу - брз, редак, луксузан, снажан, да асоцира на „веселе деведесете"...

За сваки смо навели и оквирну цену регистрације без техничког прегледа и са почетним премијским степеном за обавезно осигурање.

Тачна цена зависи од општине, цене техничког прегледа, премијског степена, осигуравајуће куће, од тога да ли вам требају нова саобраћајна и таблице за прву регистрацију након куповине...

Углавном, налетесмо на следеће примере.

Пежо 607 3.0 - бензинац, 2001. годиште, цена само 1.600 евра. Регистрација око 95.600 дин или 810 евра.

Амерички џин Кадилак Ескалејд из 2002. године - 6.000 кубика, 345 КС, по цени од 5.800 евра. Регистрација око 172.000 дин или 1.460 евра. Има и плин, али је истекао атест.

Какав дизел бисер! Фолксваген Туарег 5.0 В10 ТДИ из 2005. године. Цена само 3.650 евра!Регистрација око 172.000 дин или 1.460 евра.

Ленд Ровер - Рејнџ Ровер из 1996. - 4.600 кубика, 252 КС. Само 1.500 евра - регистрација око 77.000 дин или 650 евра. И он има плин, мада није атестиран, а и мало је оштећен, што објашњава ниску цену.

Да пређемо мало на лимузине.

Бе-ем-ве 745и, 2003. годиште, 4.000 евра, 333 КС, регистрација 171.000 дин или 1.450 евра.

Мерцедес Е 320 ЦДИ из 2000. године, 3.400 евра. Регистрација 174.000 дин или 1.470 евра.

Ауди А8 3.7, 230 КС, 1997. годиште - 3.000 евра, регистрација 80.000 дин или 680 евра.

Опел Омега 3.2 В6 из 2001. године - цена 2.000 евра, регистрација 174.000 дин или 1.470 евра.

Како се оно, беше, обрачунава цена регистрације?

Подсетимо се, власници аутомобила са мотором од преко два литра већ више од деценије надају се да ће им појефтинити регистрација.

Прецизније - да ће доћи до промене начина на који се обрачунава порез на употребу возила - то је тај злогласни тзв. „порез на луксуз" за оне са преко 2.000 кубика.

Тај порез и обавезно осигурање у ствари чине највећи део цене регистрације просечног аутомобила.

Не смемо да заборавимо ни то да у зависности од старости возила, порез се умањује за одређени проценат:

• од 5 до 8 година: 15%
• од 8 до 10 година: 25%
• од 10 до 20 година: 40%
• преко 20 година: 80%

У табели испод видимо колики је порез у односу на кубикажу и старост.

Ситуација из године у годину постаје све нелогичнија и непоштенија, пошто се појављују нови, скупи и веома снажни аутомобили (100 до 140 КС) са невероватно малим кубикажама - много их је из „голф" класе који имају моторе од само 1.000 кубика и плаћају тај порез само 1.290 динара - за ауто вредности 15.000 до 20.000 евра и снаге нпр. 125 КС.

Са друге стране, имамо Рено Лагуну 2.2 дЦи из 2002. године - за њу се плаћа порез од 33.858 динара. Тако њена регистрација изађе укупно преко 55.000 динара (без техничког прегледа). А вредност таквог аутомобила - око 1.000 евра.

Ту је и Фијат Пунто 1.9 Д (без турбине) из 2003. године, са мотором од 1.9 литара и 60 КС, чији власник плаћа само порез 6.852 динара, а укупну регистрацију нешто преко 20.000 динара (без техничког прегледа).

Већ смо много пута писали о томе и наводили разне примере који показују нелогичност, при чему је врло често реч о само 100 до 200 кубика преко „магичне границе луксуза". Ипак, за сада нема назнака да ће бити неких промена.

(Текст пренет са сајта Половни аутомобили.)

Број коментара 3

Пошаљи коментар

Упутство

Коментари који садрже вређање, непристојан говор, непроверене оптужбе, расну и националну мржњу као и нетолеранцију било какве врсте неће бити објављени. Говор мржње је забрањен на овом порталу. Коментари се морају односити на тему чланка. Предност ће имати коментари граматички и правописно исправно написани. Коментаре писане великим словима нећемо објављивати. Задржавамо право избора и краћења коментара који ће бити објављени. Коментаре који се односе на уређивачку политику можете послати на адресу webdesk@rts.rs. Поља обележена звездицом обавезно попуните.