Pronađena olupina ruskog aviona nestalog u Amurskoj oblasti sa 49 putnika i članova posade, nema preživelih

Svi putnici i članovi posade aviona An-24 su poginuli, objavio je Tas, pozivajući se na preliminarne podatke Službe za vanredne situacije.

"Za sada, helikopter sa spasiocima ne može da sleti u područje pada, to je teško pristupačno područje, planinska padina. Na mestu je aktivan i požar", rekao je sagovornik agencije.

Ministarstvo za vanredne situacije ranije je saopštilo da je helikopterska jedinica otkrila trup aviona u plamenu.

Lokalna Služba za vanredne situacije ističe da je avion pronađen na padini planine, 15 kilometara od Tinde.

"Posada aviona prekinula je komunikaciju sa kontrolnim tornjem nekoliko kilometara pre aerodroma u Tindi", objašnjavaju iz Službe za vanredne situacije u Tindi.

Avion pripada kompaniji "Angara erlajns" i na letu se nalazilo 49 ljudi, uključujući šest članova posade i petoro dece, piše Tas.

Obećana pomoć porodicama žrtava

Porodicama žrtava nesreće biće obezbeđena odgovarajuća pomoć, kao i isplata odštete, saopštio je ruski Kabinet ministara.

"Biće im pružena sva potrebna pomoć i biće preduzete mere za isplatu odgovarajuće nadoknade", navedeno je u saopštenju, prenela je RIA Novosti.

Prema prvim informacijama, avion nije imao prijavljenih tehničkih problema pre nestanka kontakta, piše Rojters.

"Vreme u području gde je avion nestao bilo je loše, pa je sletanje odloženo. Tužilaštvo je pokrenulo istragu, a Istražni komitet krivični postupak zbog kršenja bezbednosnih propisa", zaključuje se u saopštenju ruskog Ministarstva za vanredne situacije.

Ruske vlasti su u avio-kompaniji "Angara" zaplenile dokumenta u vezi sa nesrećom, a pored toga, na aerodromu Blagoveščensk se uzimaju uzorci goriva, rekao je predstavnik Istražnog komiteta Istočnog MKUT-a Ruske Federacije.

Amurska oblast se graniči sa Kinom, na krajnjem istoku Rusije.

“Umorni 'leteći traktori'”

Sedište avio-kompanije "Angara" nalazi se u sibirskom gradu Irkutsku i opslužuje aerodrome u Sibiru i na dalekom istoku Rusije. Prema veb-portalu Russian Planes, ona upravlja sa 10 aviona An-24 proizvedenih između 1972. i 1976. godine.

"Angara" je bila jedna od dve sibirske avio-kompanije koje su prošle godine zatražile od ruske vlade da produži vek trajanja aviona "antonov", od kojih su mnogi stari više od 50 godina, dok ruski proizvođači aviona pokušavaju da popune prazninu koju je ostavio egzodus stranih proizvođača.

Nazvani “leteći traktori“, klipni avioni An-24 se u ruskoj vazduhoplovnoj industriji smatraju pouzdanim "radnim konjima" i dobro su prilagođeni surovim uslovima u Sibiru jer mogu da rade na temperaturama ispod nule i ne moraju da sleću na piste.

Međutim, rukovodioci avio-kompanija, piloti i stručnjaci iz industrije kažu da su troškovi održavanja “antonova”, koji čine samo deo ruske flote od preko 1.000 putničkih aviona, povećani nakon što su zapadne sankcije protiv Rusije zbog rata u Ukrajini pogodile investicije i pristup rezervnim delovima.

Rojters navodi da je mnoge avione trebalo povući iz upotrebe u narednim godinama, ali regionalne avio-kompanije pokušavaju da ih održe u upotrebi, jer, kako kažu, zasad nemaju alternativu.

Masovna proizvodnja novog aviona “ladoga”, iste klase kao i An-24, ne bi trebalo da počne pre 2027. godine.