Evropa ubrzava ka električnim vozilima, Srbija još u drugoj brzini

Kupovinu električnog automobila i ove godine podržaće država sa 170 miliona dinara, opredeljenih iz budžeta. Iako je interesovanje prošle godine nadmašilo očekivanja, iznos sredstava nije uvećan.

Ako u transformaciji industrije i tržišta Srbija ne uhvati korak i bez jasne strategije, poznavaoci prilika kažu da rizikuje da ostane samo tržište za uvoz električnih vozila, bez značajne domaće proizvodnje.

"Što se tiče e-mobilnosti, glavno je ko će proizvoditi baterije. Tu se stvara najveća vrednost, tu se događaju najveći tehnološki iskoraci. Ako ste deo dobavljačkog lanca za proizvodnju baterija, vi ste važan deo i segment buduće e-mobilnosti", kaže Mihajlo Vesović, zamenik predsednika Privredne komore Srbije.

Neophodne promene u više grana privrede

Nacionalna strategija, kažu iz Privredne komore, podrazumeva donošenje zakonskih akata i standarda. Zbog transformacije industrije, promene su neophodne u više grana privrede, od energetike do pratećih industrija dobavljača. Jedna od glavnih promena je ona u sistemu obrazovanja i edukacije.

"Planiramo da se tim pitanjem svi zajedno bavimo, integralno, objedinjeno. Infrastruktura je  najvažniji deo, ali postoji još drugih tema koje moramo da rešimo, na primer lokalno zakonodavstvo, razne vrste nefinansijskih podsticaja, do tehničkih detalja, na primer zelene tablice za električna vozila“, kaže Boris Ćorović, sekretar Asocijacije uvoznika vozila i delova. 

I dok je udeo električnih vozila u Evropi prošle godine porastao sa 13 na 17 odsto, u Srbiji je tek na dva odsto. U decembru 2025. prvi put u Evropi prodaja električnih vozila nadmašila je benzince. Upućeni kažu da je to presedan i uprkos uticaju geopolitičkih previranja, auto-industrija šalje jasan signal da ide ka e-mobilnosti.

"Najveća transformacija u toku, imamo dolazak novih igrača i u Evropu i na naše tržište, dosta kineskih brendova koji postavljaju nove standarde sa tehnologijama, dosta tradicionalnih brendova koji takođe izlaze sa novim tehnologijama, tako da nas očekuje dosta uzbudljiv period i godina“, kaže Aleksandra Đurđević, predsednica Asocijacije uvoznika vozila i delova.

Ne ide baš sve po planu

Da ne ide sve prema predviđenom planu, potvrđuje i regulativa kojom je odobrena ograničena proizvodnja automobila sa dizel i benzin motorom i posle 2035. kada je trebalo da budu potpuno izbačeni iz fabričkih pogona.

"I pored svih izazova, evropska industrija automobila ostaje posvećena nultoj toleranciji i klimatskoj neutralnosti. To potvrđuje i više od 300 različitih modela električnih automobila proizvedenih u Evropi i milijarde evra uložene u proizvodnju baterija. Nije pitanje da li, već kada i kako ćemo postići zacrtanu dekarbonizaciju“, kaže Marija Linkova-Nijs, direktorka za planiranje i strategiju u ACEA.

Iako je elektrifikacija glavni zadatak i raste broj novih automobila na ulicama, pre svega benzinaca, statistika u našoj zemlji sa aspekta ekologije i bezbednosti je poražavajuća. I dalje se uvoze i kupuju automobili sa EURO 3 standardom, stari više od 15 godina.