Obavezni TAG uređaji za kamione od 1. aprila; Savić: Prihodi neophodni za održavanje puteva

Naplata putarine dosad je bila ograničena na auto-puteve. Od 1. aprila, putarina će biti obavezna i za teška teretna vozila na obilaznici oko Beograda, a kasnije i na deonicama auto-puteva koji još nisu pod naplatom, uključujući i magistralne i regionalne puteve. Nova mera bi u početnoj fazi trebalo da se odnosi na vozila četvrte kategorije - teretna vozila teža od 3,5 tona sa četiri ili više osovina.

Prihodi od naplate biće namenjeni održavanju i unapređenju putne infrastrukture, saopštavaju nadležni, uz poruku da će to omogućiti ravnomernije finansiranje saobraćajne mreže i smanjenje prekomernog opterećenja pojedinih putnih pravaca.

Direktor Sektora za naplatu putarine "Puteva Srbije" Darko Savić kaže za RTS da novi sistem naplate putarine za teška teretna vozila funkcioniše potpuno beskontaktno i da vozači neće morati da zaustavljaju vozila na naplatnim stanicama.

Vozači teških teretnih vozila neće morati da staju kao na klasičnim naplatnim stanicama, već će, objašnjava Savić, prolaziti ispod portala koji elektronski registruju vozila i omogućavaju naplatu putarine preko veb servisa.

Fazna primena sistema

Prema njegovim rečima, projekat je podeljen u više faza. Prva faza podrazumeva uvođenje naplate putarine od 1. aprila na obilaznici oko Beograda, u dužini od oko 39 kilometara, na sedam deonica.

Drugi deo prve faze obuhvatiće delove auto-puteva koji još nisu pod naplatom – od glavnih naplatnih stanica do graničnih prelaza, ukupne dužine oko 55 kilometara. Početak naplate na tim deonicama planiran je za 1. oktobar.

"Nakon toga brze saobraćajnice i Vera Klajkovac, Mala Krsna, Požarevac, odnosno deo Dunavskog koridora i tako dalje", dodaje Savić.

Prema njegovim rečima, naplatne stanice neće biti vidljive u klasičnom smislu. "Radi se o portalima iznad auto-puteva, na kojima će biti postavljene kamere, antene za čitanje TAG-ova i oprema za kategorizaciju vozila", ukazuje Savić.

Veštačka inteligencija u sistemu naplate

Prema njegovim rečima, po prvi put u Srbiji će u sistemu naplate putarine biti korišćena veštačka inteligencija.

"Kategorizacija vozila će se vršiti uz pomoć veštačke inteligencije, čime je mogućnost greške svedena na minimum", ukazuje Savić.

Ko mora da plaća putarinu

Za sada će novi sistem važiti isključivo za teška teretna vozila, u skladu sa Zakonom o javnim naknadama.

"Logično je da se putarina naplaćuje vozilima koja najviše koriste i opterećuju puteve. Sredstava za održavanje putne mreže nikada nema dovoljno, a bezbednost svih učesnika u saobraćaju nam je na prvom mestu", ističe direktor Sektora za naplatu putarine.

Savić navodi da će novi auto-putevi, Fruškogorski koridor i auto-put Beograd–Zrenjanin, imati naplatne stanice novog tipa, bez ljudske posade, sa potpuno elektronskom naplatom putem TAG uređaja i veb servisa.

Ukazuje da prelazak na automatizovanu naplatu neće dovesti do gubitka radnih mesta, jer će, kako kaže, zaposleni na naplatnim stanicama nastaviti da rade na poslovima kontrole i nadzora sistema.

Savić ističe da je Srbija jedina zemlja u Evropi čiji sistem naplate putarine omogućava elektronsko plaćanje u više država – Srbiji, Severnoj Makedoniji, Crnoj Gori i Hrvatskoj.

Cene i namena prihoda

Cena putarine za kamione na auto-putevima ostaje ista – oko 29,3 dinara po kilometru. Za brze saobraćajnice predviđena je cena od 90 odsto tog iznosa, dok će na magistralnim i putevima nižeg reda iznositi 80 odsto.

Prikupljeni prihodi biće usmereni na održavanje puteva, proširenje sistema naplate, eksproprijaciju i kapitalne projekte koje realizuju "Putevi Srbije".

Informisanje i prelazni period bez kazni

Savić je najavio intenzivnu medijsku kampanju kako bi vozači bili blagovremeno informisani o obavezi posedovanja TAG uređaja.

"U početnom periodu, koji će trajati od tri do pet meseci, nećemo primenjivati kaznene odredbe. Cilj nam je edukacija, a ne kažnjavanje", rekao je Savić.

Podsetio je da je elektronska naplata putarine u Srbiji već široko zastupljena – više od milion korisnika koristi TAG, a srpski sistem je povezan sa Severnom Makedonijom, Crnom Gorom i Hrvatskom.

Planovi za budućnost

Govoreći o daljem razvoju sistema, Savić je naveo da se u narednih pet do šest godina očekuje ukidanje rampi na klasičnim naplatnim stanicama i potpuno slobodan protok vozila.

"Moj posao je da obezbedimo bezbedniji i brži prolazak vozila, ali i da povećamo prihode kako bi putna mreža u Srbiji mogla kvalitetno da se održava", zaključio je Savić.