Atanacković: Nalazimo se klackalici, nadam se da rafinerija neće potpuno stati

NIS je juče saopštio da je rafinerija uvedena u “toplu cirkulaciju“.

“To tehnički znači da je to, može se reći, priprema pred definitivno gašenje. Rafinerija i dalje radi, ali na način tek da ne stane u potpunosti. Inače, dosta je problematično ukoliko i kada se ona u potpunosti zaustavi, onda je posle toga potrebno ponovo pokrenuti. U rafinerijskim kapacitetima na pojedinim delovima je problematično kada ona treba ispočetka ponovo da krene”, rekao je Atanacković i dodao da se nada da će rafinerija da ostane u ovom "tihom hodu".

Ukazuje da određene količine sirove nafte još uvek vadimo iz Banata, ali da je ona te vrste da je potrebno da se meša sa naftom drugog tipa koju inače dovozimo u većim količinama, a onda sve zajedno uspeva da se u rafineriji preradi.

Na pitanje koliko takvo rešenje može da traje, Atanacković kaže da je očigledno da nema više nafte koja bi se mešala u ovu domaću.

“Već duže vremena se ne pominje ta mogućnost i ta neka količina koja bi mogla da se dobije”, dodao je Atanacković.

Kada je reč o situaciji sa NIS-om, navodi da smo sada u finalu onoga što smo mogli da očekujemo još pre deset meseci, da nije bilo odlaganja od strane američke strane.

“Još uvek smo na klackalici dok ne dobijemo odgovor na ovaj poslednji zahtev koji je poslat američkoj strani, da nam dozvoli da i dalje imamo dotok nafte i da i dalje NIS radi sve do 13. februara kada je krajnji rok da se reši vlasničko pitanje”, objašnjava Atanacković.

Ukazuje da su kapaciteti NIS-a iscrpljeni, kao i da ukoliko bismo dobili pozitivan odgovor od OFAK-a, pitanje je koliko bismo brzo mogli da dobijemo nove količine sirove nafte preko Jadranskog naftovoda.

"Sekundarne sankcije ozbiljniji problem"

Narodna banka Srbije suočava se sa opasnošću od sekundarnih sankcija, kao i svaka druga banka koja bi nastavila da radi s NIS-om ako on ne dobije licencu. NBS juče je saopštila da je spremna da obustavi platni promet s NIS-om ako on ne dobije licencu za poslovanje.

Atanacković napominje da je to možda ozbiljniji problem sa kojima se NIS i mi suočavamo.

“Nikako ne smemo dozvoliti da NBS bude ugrožena i da se na nju prenesu sankcije, jer u tom slučaju bi mnogi drugi problemi nastali. To na koji način će da se kupuju derivati na NIS-ovim pumpama, to je manji problem, veći problem je praktično pretnja i mogućnost da se sekundarne sankcije sprovedu na platnom prometu”, navodi Atanacković.

Poručuje da treba biti jako oprezan da se ta pretnja ne primeni, ističući da je ona vrlo realna.

Ako banke budu odsekle NIS od platnog prometa, on ne može ništa da plaća, nikakve transakcije da obavlja, kredite da otplaćuje – u praksi, isto je kao da NIS nikakvog novca više i nema. Na pitanje može li već zbog toga, tehnički, NIS pasti pod stečaj, Atanacković kaže da bi to bio put koji bi praktično vodio u stečaj.

“Sem toga, tu se radi o velikom broju zaposlenih čije zarade su do sada gotovo isključivo išle preko bankarskog sistema. Međutim, u ovom slučaju bi to bilo nemoguće”, dodao je Atanacković.

"Brojne zemlje nemaju rafinerije, naša je pogodnost da je imamo"

Atanacković navodi postoje brojne zemlje koje nemaju svoje rafinerije i da je naša pogodnost to što je imamo.

“Mnoge druge zemlje i u našem okruženju nemaju rafinerije, pa ih je NIS snabdevao u velikom delu, poput BiH, delimično Bugarske, Severne Makedonije. Svuda je tu NIS imao pumpe i ne samo to, nego se i bavio izvozom derivata. Sada treba napraviti situaciju koja će biti obrnuta”, ukazao je Atanacković.

Naglašava da je uvoz derivata sada nužda, ali i šansa za uvoznike i lance velikih pumpi koje postoje u Srbiji da sada prestanu da kupuju od NIS-a, nego da zaista iskoriste svoje matične kompanije.

“Ako nema dovoljno transportnih sredstava, dovoljno mesta za istakanja, ona će morati da se u narednom periodu naprave kako bi se to nadomestilo”, dodaje Atanacković.

Poručuje da je dobro da će država svoje rezerve raspoređivati i ka pumpama privatnih vlasnika koje se nalaze širom Srbije, kako bi u svim delovima Srbije bilo goriva na pumpama.