Obilaznica skratila put i rasteretila gradski saobraćaj, kada će biti završen ceo prsten oko Beograda

Od jutros na naplatnoj rampi Vrčin, među najsrećnijima su kamiondžije. Za gotovo četiri i po hiljade kamiona koji svakodnevno prolaze obilaznicom, put je od danas mnogo kraći i lagodniji. Manje gužve i u gradu iz kojeg je izmešten tranzitni putnički saobraćaj.

Vozači kažu da je deonica odlična i da je putovanje oko Beograda sada kraće za dvadesetak minuta.

Obilaznicom će se sada ići duplo brže nego preko "Gazele", kažu u "Putevima Srbije".

Očekuje se i smanjenje izduvnih gasova i saobraćajnih nesreća, kojih je na gradskom auto-putu prošle godine bilo više od 500.

"Preko Gazele dnevno imamo 150.000 do 160.000 vozila, ovom izgrađenom obilaznicom imaćemo najmanje 30.000 vozila svakog dana. Dakle, rasterećuje se Beograd. Privući će se novi tokovi koji su išli kroz grad", objašnjava Miodrag Poledica, pomoćnik direktora preduzeća "Putevi Srbije".

U planu deonica do Pančeva, prsten oko Beograda do 2028.

Ceo saobraćajni prsten oko Beograda biće završen izgradnjom sektora – od Bubanj Potoka do Pančeva.

Predviđeni rok za izgradnju novih tridesetak kilometara auto-puta je 2028. godina. U pripremi su projekti za tunele Bubanj Potok i Leštane i drumsko-železnički most preko Dunava, kod Vinče.

Aljoša Lazinica, odgovorni inženjer za mostove kompanije "Pauer Čajna" kaže da bi tim kolosekom trebalo da se prebaci sav tranzitni železnički saobraćaj, uključujući tranzit opasnih materija.

“Zbog toga je taj most od velikog značaja što se tiče i bezbednosti i zaštite životne sredine. Ima i pun profil auto-puta, po dve trake“, dodaje Lazinica.

Radove na obilaznici izvodili su kineska kompanija "Pauer Čajna", azerbejdžanski "Azvirt" i domaći podizvođači.