Pojeftinili polovni automobili, šta treba znati pre kupovine

Podaci iz prve polovine godine pokazuju da se tržište polovnih automobila stabilizovalo posle perioda snažnih poskupljenja, rekao je gostujući u Jutarnjem programu RTS-a Petar Veličković sa sajta Polovni automobili.

"Možemo da kažemo da je vreme velikih poskupljenja konačno iza nas. Pre dve ili tri godine cene su na godišnjem nivou rasle i po 15 do 20 odsto, dok sada imamo stabilizaciju koja traje već izvesno vreme“, kaže Veličković.

Ističe da su prosečne cene polovnjaka u junu čak bile nešto niže nego početkom godine.

"To je svakako dobar i važan signal sa tržišta“, naglasio je Veličković.

Prema njegovim rečima, stabilizaciji su doprineli smirivanje tržišta u Evropi, odakle u Srbiju stiže gotovo sav uvoz polovnih vozila, ali i veća ponuda nego potražnja.

"Ponuda raste brže od potražnje. Kupci su postali oprezniji, pa se i cene sada kreću u mnogo razumnijim okvirima“, objasnio je Veličković.

Kupuje se ono što može da se priušti

Iako su cene prestale naglo da rastu, kupovna moć građana i dalje određuje šta se najviše traži.

"Danas polovan automobil kupuje onaj kome je automobil zaista potreban – za posao ili porodicu. To više nije kupovina iz luksuza“, kaže Veličković.

Najtraženiji su automobili stari između 10 i 15 godina, a najprodavanija godišta su 2010, 2011. i 2012.

"To govori kakva nam je kupovna moć. Svi bismo voleli da vozimo novije automobile, ali realnost je drugačija“, ističe Veličković.

Dizel najprodavaniji, električni automobili se slabo uvoze

Uprkos sve većoj popularnosti hibrida i električnih automobila u Evropi, domaći kupci ne menjaju navike.

"Oko 60 odsto svih prvi put registrovanih polovnih automobila u Srbiji su dizelaši. Iskreno, očekivao sam da će taj procenat biti manji“, naveo je Veličković.

Dok su evropski kupci, zbog cena goriva i neizvesnosti na tržištu energenata, sve više okrenuti alternativnim pogonima, u Srbiji je situacija drugačija.

"Ljudi žele poznato – dizel, star 10 do 15 godina, evropski proizvođač. Znaju koliko troši, gde će ga servisirati, gde ima delova i ko će ga popravljati“, objasnio je Veličković.

Podaci pokazuju da hibridi čine svega pet odsto uvezenih polovnih vozila, dok električni automobili učestvuju sa manje od jedan odsto.

"Golf", "pasat" i "polo" i dalje omiljeni

Kada je reč o modelima, na vrhu liste godinama nema promena.

"Prva tri mesta već godinama drže 'golf', 'pasat' i 'polo', a od 2023. pridružio im se i 'tiguan'“, naveo je Veličković.

Kako dodaje, među deset najtraženijih polovnjaka čak devet modela dolazi iz Nemačke.

Ipak, očekuje da će se navike kupaca postepeno menjati, jer će, ističe, za pet do deset godina dizelaša biti sve manje.

"Hteli mi to ili ne, moraćemo da se okrenemo hibridima“, smatra Veličković.

Dodaje i da nije isključeno da će se u narednim godinama na tržištu polovnjaka sve češće pojavljivati i kineski modeli, koji već stižu na evropsko tržište.

Tri saveta za kupovinu polovnjaka

Na kraju razgovora, Veličković je izdvojio tri najvažnija saveta za sve koji planiraju kupovinu polovnog automobila.

"Ne treba žuriti i kupiti prvi najjeftiniji automobil koji se pojavi u oglasima. Vredi pogledati više vozila i uporediti ih“, poručio je.

Podjednako je važno, ističe, proveriti istoriju i tehničko stanje vozila.

"Kilometraža i tehnička ispravnost postali su kupcima važniji čak i od same cene. Ljudi žele da znaju šta su platili i da ih posle kupovine ne sačekaju skupi kvarovi“, naglasio je Veličković.

Savetuje i da se deo novca ostavi za početna ulaganja.

"Dobro je da se deo budžeta sačuva za mali i veliki servis, novi set guma ili sve ono što majstor proceni da treba preventivno zameniti kako bi automobil bezbedno služio narednih godina“, zaključio je Veličković.