EES na snazi, ali bez kazni – prevoznici očekuju trajno rešenje

Vozači se već godinama susreću s problemom prekoračenja dozvoljenog broja dana boravka u zemljama Šengena, primena novog sistema za građane Srbije donosi mnogo precizniju i strožu primenu kontrole pravila 90/180.

Poslovno udruženje Međunarodni transport saopštilo je da odustaje od protesta i blokada graničnih prelaza, najavljenih za 14. april, jer se, kako kažu, nadaju kompromisu sa Evropskom unijom.

Neđa Mandić, predsednik Udruženja za međunarodni transport Srbije, ističe da niko od vozača ni na ulasku, ni na izlasku nije imao nikakvih problema.

"Čak je i vozačima, za koje znamo da su imali i preko 100 dana, rečeno da je sve u redu. Nisu odgovarali ni na hrvatskoj, ni na mađarskoj granici na pitanje koliko imaju dana", navodi Mandić.

Dodaje da se, nakon januarskih protesta prevoznika, problem polako rešava.

"Nije bilo konkretnih predloga Evropske komisije, ali jeste bilo potvrde da je moguće rešiti problem privremeno bilateralnih sporazuma", naveo je Mandić.

Ističe da su susedne zemlje pokazale dobru volju da promene Zakon o strancima i izdaju vize tipa D i na taj način reše problem.

"Dati su predlozi koji su nama prihvatljivi, smanjen je broj kontrola. U poslednjih deset dana imali smo svega jednu deportaciju, ranije je u jednom danu bilo i po sedam-osam. Sada to ide ka rešenju", naveo je Mandić.

Kilometarske kolone na granicama

Ukazuje da je i dalje prisutan problem sa zadržavanjima na graničnim prelazima sa Hrvatskom i Mađarskom.

"Nije novi problem, ali se sve više povećava. Imali smo čitave sedmice kolone od 14 kilometara i zadržavanja od tri ili četiri dana. To je problem na kom moramo da radimo, bojimo se da će još više eskalirati, jer su ka Hrvatskoj zatvorena dva prelaza zbog loših mostova, treći most će ovih dana verovatno biti zatvoren", naglašava Mandić.

Menadžer za regulatornu reformu u NALED-u Aleksandar Simić ističe da bi dobijanje D vize trajno rešilo problem prevoznika.

"Nama je važno da imamo nekoliko država od kojih možemo da dobijemo D vize. One su značajne jer se onda naš vozač ne registruje u EES sistem i može slobodno da se kreće", naveo je Simić.

Digitalni sistemi uvoza i izvoza

Simić naglašava da je za Srbiju važno to što bi, sredinom naredne godine, trebalo da zažive spoljnotrgovinski jednošalterski sistemi.

"Bićemo jedna od retkih država na svetu koja će imati potpuno digitalizovani sistem uvoza i izvoza što će značiti prevoznicima", ocenjuje menadžer.

Ipak, navodi da ono što važi za Bosnu i Hercegovinu, gde su prevoznici nedavno održali proteste, važi i za Srbiju.

"Da biste olakšali i ubrzali granične procedure morate imati neku vrstu sporazuma o međusobnoj saradnji sa Evropskom unijom. Gužve nastaju jer su Mađarska i Hrvatska spoljne granice sa EU i imaju veliki broj procedura koje prolazi vozač, kamion i roba", kaže Simić.

Volja Evropske komisije i negativni odgovori ambasada

Navodi da je Evropska komisija prebacila lopticu na države članice.

"To prebacivanje loptice je logično, jer se EK vodi Šengenom koji vam daje ograničeni sistem olakšavanja bez promene celog procesa. Jedini stvar koja može da bude osetno pozitivna jesu dugoročne vize koje mogu da izdaju države članice i promena Zakona o strancima", smatra menadžer Simić.

Ipak, Mandić kaže da je jasno da Evropska komisija ima volju da reši ovaj problem.

"Da EK nije imala volju za rešavanjem problema ne bi ni izdejstvovala rešenje na koje nas je u početku upućivala ali smo dobili negativne odgovore ambasada. Međutim, došlo je do promene mišljenja i sada pregovaramo sa više zemalja", navodi Mandić.

Blokade ili dogovor

Na pitanje da li su blokade u opciji ako ne dođe do sklapanja dogovora, Mandić ističe da one najmanje odgovara prevozniku.

"Prevoznik ako ne radi dva ili tri dana on ništa ne zarađuje, nema drugu proizvodnju. Dođe kraj meseca moraju da se plate obaveze, kada ne radi on je prisiljen da uzima nove kredite", ukazuje Mandić.

Međutim, napominje da iako prevoznici ne žele blokade, ne znači da neće biti primorani na njih. 

"Siguran sam da kada je počelo rešavanje problema, da će se oni i rešiti, jer su prevoznici potrebni evropskoj privredi", zaključio je Mandić.