"Moma" uzleće sa ruskim "migovima"

Pukovnik Janković je rekao Tanjugu da će "migove" remontovati u Srbiji zajedno sa kolegama iz Rusije po istom modelu kao što je to urađeno sa pet naših "migova 29" tokom 2007. i 2008. godine.

"Apsolutno smo spremni da to uradimo dobro, profesionalno i odgovorno kao i prošlog puta, čak i bolje. Nesumnjivo je da naša strana može taj posao da uradi kvalitetno", naglasio je čelnik Vazduhoplovnog zavoda, institucije koja je prošle godine proslavila vek postojanja.

Janković ističe da zbog ugovora ne može da iznosi detalje o predstojećem poslu, jer bi za to morala da se složi i ruska strana, ali je rekao da će Srbija uraditi "isključivo deo radova koji može kvalitetno da obavi, dok će ostalo biti demontirano i poslato na remont u Rusiji".

Prema njegovim rečima, po završetku remonta u Rusiji, sve će biti vraćeno u Srbiju i ići će po ranijem modelu – montaža, završna ispitivanja na zemlji i završna letna ispitivanja, objasnio je pukovnik.

Reč je o remontu šest "migova" iz sastava Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije, kao i postojeća četiri "miga" koja će biti opremljena najsavremenijim naoružanjem, radarima, optoelektronskim sistemima i uređajima veze, a ceo posao koštaće Srbiju 185 miliona evra, rečeno je ranije Tanjugu u Ministarstvu odbrane.

Kako je rekao Janković, predstojeći remont biće dobra prilika da nauče nešto novo od kolega iz Rusije, s obzirom na to da su oni konstruisali taj avion i remontuju ga tolike godine.

Rusi više puta bili u "Momi" 

Janković je rekao da su predstavnici Rusije više puta boravili u "Momi", kako bi sagledali njegove kapacitete, da su svaki put izveštaji bili jako pozitivni i da bi u nekom trenutku zavod mogao da dobije i sertifikat za kompletan remont aviona "mig 29".

Dodaje, ipak, da za to treba dosta vremena i novca i da bi to moglo da se realizuje etapno.

"Očekujem bolje dane za 'Momu Stanojlovića' i vojno vazduhoplovstvo, a za to imamo i konkretne razloge – treba da stignu 'migovi 29', kupili smo ruske helikoptere Mi-17, a očekujemo i 'Erbasove' helikoptere H-145M. Pored toga, ima izgleda da se nabave i PVO sredstva...", kaže Janković i ističe da je premijer Aleksandar Vučić pre nekoliko dana doneo odluku da Vlada obezbedi četiri miliona evra za investiciona ulaganja u "Momu" radi podizanja njegovih kapaciteta.

Objašnjava da je Zavod osposobljen da kompletno remontuje avione "mig 21", ali i "galeb", "super galeb", "orao", "utva 75" i "jastreb", kao i helikoptere "gazela" i Mi-8, a dobrim delom i Mi-17.

Uz to, ističe, Zavod je na dobrom putu da postane regionalni servisni centar za helikoptere – francusku "gazelu" i ruski Mi-8/17.

"Još od 2010. u više kontakata i razgovora sa predstavnicima kompanije 'Erbas helikopters' pokušavali smo da sertifikujemo zavod kao regionalni centar, ali iz raznih razloga nismo uspeli. Svaki put smo od njihovih stručnjaka dobijali pohvale, ali lično mislim da je tu bilo i političkih motiva", naveo je pukovnik.

Janković kaže da je u ugovoru o nabavci devet novih "Erbasovih" helikoptera H-145M predviđena i industrijska saradnja sa "Momom", ali i da zavod postane regionalni centar za remont helikoptera "gazela".

Naglasio je da je još od uvođenja "gazele" u jugoslovensko naoružanje "Moma" remontovao te helikoptere i pripadajuće motore "astazu", te da proizvodi i 1.175 pozicija raznog gumeno zaptivnog materijala i metalnih delova za taj helikopter.

Kada je reč o saradnji sa "Helikopterima Rusije", u narednih mesec dana se očekuje i početak operacionalizacije ranijih dogovora.

Kroz pogone "Mome" prošlo 1.200 vazduhoplova 

Janković podseća da istorija Zavoda ide u korak sa srpskim vojnim vazduhoplovstvom i da je prva aeroplanska radionica formirana 1. jula 1916. u Mikri kraj Soluna, da je zavod od 1973. u Batajnici, a da je poneo ime "Moma Stanojlović" 1976. godine.

Kroz pogone zavoda je do danas prošlo oko 1.200 vazduhoplova – 66 tipova i oko 10.000 vazduhoplovnih motora – 26 tipova, a ostvarena je saradnja sa 28 država širom sveta.

Janković je podsetio da je "Moma" po mnogo čemu specifičan zavod u svetu, sa impresivnim rezultatima, ali da je u NATO bombardovanju 1999. uništena trećina objekata zavoda, kao i deo opreme koja se nije mogla izmestiti.

"Bez lažne skromnosti ovakav remontni zavod nemate nigde na svetu. Remontni zavodi u svetu su tako koncipirani da rade samo deo remontnog programa. Na primer, nadzvučna avijacija i par tipova vazduhoplova ili se opredele samo za klipne ili turbomlazne motore", rekao je Janković.

Sa smanjivanjem Jugoslavije "Moma" je usvojila remont celog spektra za RV i PVO i remontuje vazduhoplove, klipne i turbomlazne motore, helikoptere, PVO sredstva i zemaljske radare, specijalna vozila za opsluživanje vazduhoplova i PVO sredstava.

"Za sva sredstva koja remontujemo u zavodu, u sopstvenoj režiji proizvodimo kompletan gumeno-zaptivni materijal i sitnije metalne proizvode. Jedino kupujemo na tržištu kompletne sklopove ili ležajeve. U našoj gumari ima čak 9.500 aktivnih alata i još oko 4.000 koji se koriste povremeno. Proizvodimo i 1.200 pozicija gumeno-zaptivnog materijala za tenk M-84, tako da bi bez ovog zavoda veliki problem imali i pripadnici kopnene vojske, a ne samo RV i PVO", naglasio je Janković.

U zavodu ima oko 450 zaposlenih, za koje direktor ima samo reči hvale. Oko 25 odsto radnika na remontu su inženjeri, oko 45 odsto sa srednjom stručnom spremom i VKV majstori, a ostalo su druga zanimanja.

Kaže da je zavodu, za ovaj obim posla, potrebno više radnika, ali da i za njih važi zabrana zapošljavanja pošto se od 2008. finansiraju iz budžeta.

Moguće rešenje je da se popuna kadra vrši raspisivanjem internih konkursa, a drugi model je da pređu u zavod vojnici po ugovoru odgovarajućeg profila kojima ističu ugovori u svojim matičnim jedinicama, a dolaze u starosnu dob kada im se ne može produžiti ugovor.

"U poslednje vreme imamo obećanje da će se odobriti raspisivanje javnog konkursa za popunu upražnjenih radnih mesta", dodao je pukovnik.