Осетна поскупљења аутомобила у Јапану последица законских одредби и технолошког усавршавања

Јапански медији ових дана доносе написе о томе како су цене аутомобила у држави порасле у последњих десет година, просечно, за око 30 одсто, при чему су неки познати и популарни модели попут "Тојота короле" поскупели чак за 60 одсто.

Јапански часопис Nikkei, који се специјализује за економска питања, доноси статистике по којима су цене тзв. "компактних путничких возила" (у које нпр. спадају "Хондин" аутомобил "фит" и "Тојотин" "виц") у 2025. години просечно биле за 31 одсто више него у 2015. години, док су цене у Јапану популарних миниаутомобила коцкастог облика, познатих као категорија "кеи" ("лака возила"), биле више за око 33 процента. Већи путнички аутомобили у истом периоду су поскупели за око 24 одсто.

И мада је истина да цене четвороточкаша у Јапану расту и због инфлаторних кретања која су започела са епидемијом новог корона вируса, стручњаци оцењују да су основни узроци поскупљења возила у периоду од 2015. до 2025. промене у законској регулативи које диктирају строжије еколошке и безбедносне критеријуме.

Конкретно, реч је о захтевима везаним за очување квалитета ваздуха и систем аутоматског кочења, који су довели до промена у конструкцији мотора и ауспуха, те уграђивања великог броја сензора и аутоматизације, односно, компјутеризације возила. То, практично, значи да се иза раста цене у доброј мери налази технолошки напредак.

Један екстремни пример скока у цени је широм света популарно возило "Тојоте" "корола", која је у Земљи излазећег сунца 2015. години коштала 1,45 милиона јена, али се сада, у најновијој варијанти, продаје за 2,28 милиона.

И трошкови поседовања возила осетно су виши данас него пре десет година, тврде економисти, због раста цена горива и паркинга.

То све, уз промене у вредностима везаним за поседовање возила, објашњава један други статистички податак, односно, чињеницу да је коришћење услуге дељења возила у Јапану у периоду који се готово у потпуности подудара са горе поменутим (од 2014. до 2024.) порасло за више од четири пута.

Ипак, удео кросовера и других већих, скупљих аутомобила у продаји и даље расте - у 2025. њихово учешће је било за 30 одсто више у 2025. него у 2015, док је удео компактних седана опао за 40 процента.

На флуктуације у обиму продаје возила, поред увођења нових скупих технологија и раста трошкова за материјале, енергију и радну снагу, утичу, наравно, и други фактори, као што су промене у порезу на додату вредност или владине субвенције потрошачима за куповину аутомобила одређених категорија.

Док су аутомобили, дакле, у Јапану у периоду од 2015. до 2025. поскупели просечно за око 30 одсто, плате стално запослених у фирмама су, кажу статистике, порасле за око десет одсто.

У тој далекоисточној земљи је у 2015. години продато нешто више од пет милиона возила, док је у 2025. пут из фабрика и салона аутомобила у гараже муштерија нашло четири и по милиона четвороточкаша.