Јужнокорејска бродоградња профитира захваљујући кризи у Украјини

Највећи светски бродоградитељ по износу наруџби у периоду од 2018. до 2020. Јужна Кореја је почела да прима додатне поруџбине за танкере за транспорт природног течног гаса, што је последица војнополитичке затегнутости између Русије и Запада око Украјине, јављају медији у источној Азији.

Јужнокорејски конгломерат "Деву" објавио је ове недеље да је управо добио нову наруџбину од клијента из Грчке за два танкера за превоз течног природног гаса (ЛНГ). Јужнокорејски произвођач, познат по изградњи контејнерских и других бродова за потребе индустрије и војске, ове године је већ примио седам наруџби за ту врсту пловила.

Азијски аналитичари очекују даљи раст потражње пловила способних да транспортују ЛНГ, јер верују да ће због опасности од избијања војног сукоба и увођења тежих економских санкција против Русије потрошачи из Европске уније наставити с напорима да умање зависност од увоза енергената из највеће државе света.

Према подацима јапанског економског магазина Nikkei, прошлог месеца у водама око европског континента налазило се чак 40 танкера за превоз течног природног гаса, у поређењу са 24 у исто време прошле године, што указује на то да су земље Европске уније услед кризе у Украјини већ интензивирале увоз плавог енергента.

Сматра се да су прошле године у целом свету положене укупно 83 поруџбине за танкере способне да транспортују гасове попут метана, етана, пропана или бутана у течном стању на температурама од око минус 160 степени, те да су четири петине њих, чак 69, примили корејски бродоградитељи: "Хјундаи тешка индустрија" 32, "Самсунг тешка индустрија" 22 и "Деву бродоградња и поморско инжењерство" (ДСМЕ) 15.

Вредност тих бродова процењује се на 44 милијарде америчких долара. То је највиши ниво у последњих девет година и одржава пораст интересовања у свету за течним природним гасом, која је у знатној мери проузрокована напорима да се смањи потрошња угља и нафте, који су већи загађивачи.

Највећи увозници ЛНГ на свету су, међутим, управо земље региона у којем се налази Република Кореја. У протеклих пет деценија по количини увезеног природног гаса предњачио је Јапан, који је, поред угља, тим енергентом настојао да надокнади рупе у снабдевању енергијом изазване заустављањем нуклеарних централа након несреће у Фукушими.

Прошле године, међутим, с трона највећег светског увозника течног природног гаса свргла га је Народна Република Кина, која је "прогутала" 79 милиона тона те стратешки важне сировине, што је пораст од 18 одсто који се приписује опоравку кинеске привреде од последица пандемије и настојању да се умањи загађење у тој земљи која се за производњу струје још увек у великој мери ослања на угаљ.