Аутобан, аутострада и нова правила за возаче

Брзине на ауто-путевима у већини земаља Европе ограничене су на 130 километара на час. Најниже су у Норвешкој и на Кипру, а Немачка је једина где је дозвољено возити максималном брзином. Пошто више од половине возача не поштује ограничење, Европска агенција за безбедност саобраћаја у наредне три године најавила је мере које ће увести више реда на путевима.

Према истраживању Европске агенције за безбедност саобраћаја, за чак трећину саобраћајних несрећа са смртним исходом, крива је брзина. Забрињава и податак да на ауто-путевима 59 одсто возача вози брже него што је дозвољено, а на њима се дешава осам процената несрећа са смртним исходом.

Обећана земља за љубитеље брзина је Немачка, где углавном нема ограничења, али је на половини од 13.000 километара, препоручена 130 километара на час.

Препоруке ретко ко поштује па моћне машине, које иду 250 или 300 километара на час, уопште нису реткост.

Немачко друштво за заштиту природе предложило је Влади да се ограничи брзина кретања на немачким ауто-путевима на 120 километара на час, али је предлог одбијен.

Прихватањем нове максималне брзине на ауто-путевима од 130 километара, Србија је убрзала транзит и прикључила се већини европских земаља са идентичним ограничењем.

Проф. др Борис Антић са Саобраћајног факултета истиче да је ограничење брзине једно од најважнијих ограничења у безбедности саобраћаја.

"Возачи на ауто-путу често прецењују ефекте вожње веће брзине од дозвољене. Ако вози 140 уместо 130 километара на час, уштедео би осам минута на путу од Београда ка Нишу, а ако би возио 150 километара на час 15 минута. То је мало у односу на ризике којима се излажу при вожњи на већим брзинама", рекао је Борис Антић.

Посланици Европског парламента усвојили су предлог Европске агенције за безбедност саобраћаја да сви нови аутомобили који се буду продавали на територији ЕУ, имају граничник за брзину. Намера је да се ова новина уведе у наредне три године.

"Уграђивање лимитатора, односно граничника у возила је једна од мера која може допринети безбедности, али и опасна. Понекад се избегавање незгоде може вршити убрзавањем. Примењива је код возача који су склони кршењу ограничења брзина", навео је Борис Антић.

Осим граничника брзине, нови сет правила подразумева и уградњу аутоматских кочница са детекцијом пешака и бициклиста и система за праћење саобраћајне траке. Овај сет прописа могао би да спасе 25.000 живота за 15 година. Правила сигурности на путевима у ЕУ, последњи пут су мењана 2009. године.

Број коментара 4

Пошаљи коментар

Упутство

Коментари који садрже вређање, непристојан говор, непроверене оптужбе, расну и националну мржњу као и нетолеранцију било какве врсте неће бити објављени. Говор мржње је забрањен на овом порталу. Коментари се морају односити на тему чланка. Предност ће имати коментари граматички и правописно исправно написани. Коментаре писане великим словима нећемо објављивати. Задржавамо право избора и краћења коментара који ће бити објављени. Коментаре који се односе на уређивачку политику можете послати на адресу webdesk@rts.rs. Поља обележена звездицом обавезно попуните.