Сухој влада небом над Паризом

Протекле недеље у Паризу је одржан 50. аеромитинг на аеродрому Ле Бурже, где је у војном делу у ваздуху наступио једино руски Су-35С, који је одушевио публику акробацијама. Звезде сајма била су и два путничка авиона, Ербас А-350 и Боингов "Дримлајнер", а приказане су и беспилотне летелице.

У војном сегменту аеромитинга и сајма ваздухопловне технике ове године није било надметања. Америка је решила да ове године не учествује са борбеним летелицама.

Тако је небо изнад Париза припало само једној истинској звезди, руском Сухоју-35С, унапређеној верзији добро познатог авиона, једног од најсавременијих који лете у ваздухопловствима широм света.

Су-35 је иначе и један од авиона са најдужим декларисаним радним веком на тржишту, од чак 30 година или 6.000 сати летења.

Како наводи произвођач, авион компаније "Сухој" има радар који открива циљеве у ваздушном простору на даљини од 400 километара који се налазе испред авиона, може да прати до 30 мета, а нападне истовремено осам.

Без прекида надзора ваздушног простора, истовремено може да прати циљеве на земљи на даљини од такође 400 километара и нападне истовремено четири.

Први пут је представљен изван Русије, а маневрисање векторима потиска и чувена "кобра" оставили су без даха и посетиоце и стручњаке. Реч је о најнапреднијем авиону такозване четврте генерације, са ознаком "четири плус плус".

Западни стратези, међутим, кажу да овакве акробације нису потребне њиховим авионима Ф-22 Раптор, ловцима пете генерације, који играју на карту смањене радарске видљивости.

Руски инжењери више полажу на маневарске способности, како на авионима, тако и на хеликоптерима, што су показали и јуришним хеликоптером Камов-52 званим "Алигатор", који је такође први пут представљен изван Русије.

Беспилотне летелице и за рат и за мир

На сајму су приказане и беспилотне летелице о чијој се употреби воде полемике последњих година.

Почетак производње борбених беспилотних летелица најавио је и шведски "Саб", који производи борбене авионе "грипен".

"Еврокоптер" је приказао технологију која хеликоптер претвара у беспилотну летелицу - односно хеликоптер којим се управља са земље, без пилота у њему.

Стручњаци су као нови правац у развоју беспилотних летелица навели њихове употребу у цивилне цврхе, а као један од проблема развоја у овом правцу навели су и то што америчке федералне ваздухопловне власти још увек не дозвољавају лет летелицима без људске посаде.

На митингу је учествовало више од 2.000 излагача из 45 земаља. Аеродром Ле Бурже је ушао у историју као место где је Чарлс Линдберг завршио свој чувени први лет преко Атлантика, од Америке до Европе.

Данас ту руту прелећу милиони путника, а велика пословна битка води се за авионе у којима се лети. Главни ривали, већ две деценије, су Ербас и Боинг. Први је представљен нови Ербас-350.

У овој класи широкотрупних дуголинијских авиона, једина реална конкуренција му је Боингов "Дримлајнер".

"Поново смо унапредили 'Дримлајнера' 787-10 ИКС. Труп је дужи три метра, додали смо седишта, и авион је још ефикаснији. Ово ће бити пун погодак", сматра директор развоја Боинга Скот Франчер.

Боинг са 102 наруџбине, вредне скоро 30 милијарди долара, за сада побеђује.

Међутим, "Дримлајнери" су били приземљени три месеца због проблема са акумулаторима, што је Ербасу отворило простор, како за А350, тако и за унапређени А320 назван Нео.