Криза усидрила јахте

Криза је десетковала излагаче на 33. Међународном салону наутике у Београду. Од 1978. године, када се сајам одвојио од сајма аутомобила, није било скромнијег наступа.

После правог бума средином ове деценије, продаја чамаца пала је 10 пута, а неки продавци пловила због нерентабилности угасили су бизнис.

Ипак, најскупљи чамац од 135.000 евра је продат, али то показује колико средине у овом ексклузивном послу нема.

Са две реке, Савом и Дунавом, и око 800 километара пловних путева, Србија је прави наутички рај.

Међутим, број регистрованих чамаца из године у годину пада, а велики глисери за које се плаћају посебне таксе и даље се региструју у офшор рајевима, а држава губи приход. Због слабе продаје, продавци нуде рент-а-кар чамце за један дан или викенд.

"Кад изнајмите чамац, то пловило је за минимум шест, седам или осам особа, што значи да, ако је цена 150 евра, једна особа плаћа две до три хиљаде динара и то је јако примамљиво за уживање на води," каже Горан Васић из "Гоге".

Они који продају врхунска пловила, не крију да су у кризи. На сајму излажу видео-снимке, јер је закуп простора скуп.

"Обично чартери иду за две породице, значи између четири до максимално осам особа, а цене су између 2.000 и 3.000 евра, што је прихватљиво за просечну особу", каже Вилибалд Ерић из "Авел јахтинга".

Јапански концерн "Јамаха" понудио је први у Србији замену ванбродских мотора старо за ново, уз субвенцију од 250 евра. Циљ је да се укину двотактни мотори, велики загађивачи и поспеши продаја у целом свету.

"Било који купац који донесе ма какав мотор, у било каквом стању, било каквог произвођача, са папирима или без њих, добија попуст 250 до 260 евра", каже Бранко Лукић из "Јамахе".