Субвенције за плаћање дугова

Јавно предузеће "Железнице Србије" ће у овој години располагати субвенцијама у износу од 16,4 милијарде динара, од којих ће 3,1 милијарда бити искоришћена за измиривање ранијих дугова тог јавног предузећа, изјавио је генерални директор Милован Марковић.

То се односи на регулисање дужничко-поверилачких односа између "Железница Србије" и државе, као и са Електропривредом Србије, предузећем за изградњу Београдског железничког чвора "Београдчвор", "Енергопројектом" и Агенцијом за осигурање депозита.

За измиривање дуга за струју према ЕПС-у биће искоришћено 2,48 милијарди динара, што је највећа финансијска обавеза српских железница.

Марковић је рекао да ће "Железнице Србије" новцем од субвенција у износу од 612 милиона динара измирити раније обавезе настале на изградњи железничке станице "Београд центар".

Железнице ће за остатак дуга из сопствених средстава платити "Енергопројекту" 610 милиона динара, у месечним ратама до априла наредне године.

Најављујући да ће бити измирене и раније преузете обавезе ресорног министарства у вези са иностраним кредитима, Марковић је истакао да ће тиме бити решен озбиљан проблем који је оптерећивао српске железнице.

За зараде око 13 милијарди динара 

У овој години ће, према његовим речима, 12,9 милијарди динара од субвенција бити намењено за исплату зарада запослених у предузећу, на основу програма Владе којим је предвиђено да се наведене субвенције све до спровођења финансијске консолидације железница и упостављања механизма обавезе јавног превоза користе за финансирање дела текућег пословања, што се првенствено односи на зараде.

"Железнице Србије из сопствених прихода могу да исплаћују зараде, али из сопствених прихода финансирамо одржавање возних средстава и пруга, тако да у данашњој економској ситуацији другачије није могуће, навео је Марковић Танјугу.

"Ми данас немамо уговоре са државом да добијамо разлику између економске и цене карте коју данас наплаћујемо, али у будућности, након реструктурирања "Железница Србије", основ за повлачење субвенција ће свакако бити обавеза јавног превоза", рекао је Марковић.

Марковић је напоменуо да "Железнице Србије" нису у могућности да из текућих прихода финансирају развојне пројекте, инвестиције и одржавање инфраструктуре.

"Након реструктурирања Железница у холдинг и поделе на више предузећа - за инфраструктуру, превоз робе и путника, потпуно јасно ће се знати на основу уговорног односа за коју намену се издвајају субвенције", истакао је генерални директор "Железница Србије".