Половњаци нису на цени

Колико има аутомобила у Србији и колико су стари, сазнаће се када у полицији заврше нову базу података.

Она је, како сазнајемо у МУП-у, у фази израде. Први репрезентативни узорци показују да се од 2000. године просечна старост аутомобила на нашим друмовима смањила са 16 на 11 година.

Годишње се просечно увозило 30 хиљада половних возила, а од прошле године и половни аутомобили прате пад цена нових, па су сада јефтинији и до 40 одсто.

На највећој пијаци половних аутомобила на Балкану, у Бубањ потоку, из недеље у недељу све се више продају пљескавице, а све мање аутомобили.

Иако су половна возила појефтинила, и могу се купити и на кредит, купаца је мало.

Све се мање исплати и индивидуални увоз половних возила. Да бисте аутобусом отишли негде у Европу и купили ауто, потребно је вам је, за смештај, превоз и путарине, најмање 500 евра.

На то треба додати још и царину и порез, који су много виши, него за оне који кола купују на велико.

Гордан Караулић из "Интегра моторса" каже да је камата на половне аутомобиле 9 одсто и то је начин финансирања на који се купци најчешће опредељују.

Велики продавци имају и могућност да кредитирају купце, међутим пример из Чачака показује да се половна возила све више купују за "кеш".

Владимир Белић из "Вероне мото" каже да су цене половних аутомобила пале 30 до 40 одсто и готово да су се изједначиле са ценама у иностранству.

Према његовим речима, највише се купују возила ниже катeгорије, средње класе до десетак хиљада евера.

Савета за куповину половних возила нема. Препоручује се да пре куповине возило преглeдате са мајстором или у овлашћеном сервису, што кошта свега 50 евра.