Банкрот решење за ГМ и "Крајслер"

Радна група америчке владе задужена за оздрављење домаће ауто-индустрије саопштила је да планови које су предложили "Џенерал моторс" (ГМ) и "Крајслер" нису успели да докажу да две компаније могу да преживе без владине подршке.

ГМ ће одлуком радне групе у наредних 60 дана добијати финансијску помоћ из буџета Министарства финансија за наставак пословања, а "Крајслер", чијих 80 одсто акција контролише њујоршки инвестициони фонд "Серберус", добио је месец дана да комплетно заокружи и оконча планирано удруживање са италијанским "Фијатом."

Радна група сматра да би један очекивани процес банкротства, као начин да се помогне ГМ-у и "Крајслеру" у решавању неодрживих дугова, могао бити најбољи пут за излазак из кризе, ако се претходно не постигне договор с кредиторима о реструктурисању, без захтева за судском заштитом од поверилаца.

Потребни "агресивнији" планови за оздрављење

Влада је, такође, саопштила да ће лансирати план којим ће гарантовати налоге купаца који набављају нова ГМ и "Крајслер" возила током следеће фазе реструктурисања.

Радна група је закључила да предложени планови оздрављења не пружају довољно гаранција да ГМ и "Крајслер" могу преживети на дуже стазе, чак и ако се стање америчке привреде поправи.

ГМ је добио 60 дана да припреми много агресивнији план оздрављења и да сачини "кредибилну стратегију", а у том периоду ће имати подршку владе. Наређено је да се смени садашњи директор ГМ Рик Вагонер и да се на његово место постави Фриц Хендерсон, а ускоро ће уследити и промена чланова одбора директора.

План "Крајслера" је оцењен као "нереалан" и с "превише оптимизма", тако да је радна група препоручила да се у наредних 30 дана оконча израда коначног споразума о удруживању с италијанским "Фијатом", али да се обезбеди претходна неопходна сагласност акционара.

Радна група сматра да првобитни предлог о удруживању с "Фијатом" није прихватљив из више разлога, укључујући и могућност да "Фијат" буде већински власник компаније пре него што буду измирени амерички порески обвезници.

"Крајслер" ће у периоду од тих 30 дана добијати владину помоћ а, ако споразум с "Фијатом" буде постигнут, влада ће размотрити могућност пружања додатне помоћи од шест милијарди долара.

Први човек ГМ-а поднео оставку

Јадан од услова за наставак владине помоћи ГМ-у био је да се повуче досадашњи извршни директор Рик Вагонер (56), који је у међувремену поднео оставку, да би на његово место дошао Фриц Хендерсон, досадашњи шеф производње.

Вагонер је постао извршни директор 2000. године, а на удару јавности нашао се крајем минуле године када су амерички законодавци расправљали о помоћи ГМ.

Вагонер је, наиме, упркос губитку компаније од 82 милијарде долара упорно понављао да жели да остане на челу ГМ и у томе је имао једногласну подршку чланова Одбора директора, док је продаја ГМ-а на тржишту Северне Америке у марту 2005. била за око 80 одсто мања у односу на Вагонерова предвиђања.

Његовом паду претходила је и процена аналитичара из средине прошле године да би ГМ због пада продаје могао да банкротира.

Средином јула минуле године, ГМ је објавио план смањивања трошкова за 10 милијарди долара, суспендовање исплате дивиденди и продају имовине у вредности до четири милијарде долара.

Лане у децембру ГМ је добио помоћ администрације тадашњег председника САД Џорџа Буша како би компанија избегла банкрот и спречила колапс који је могао довести до отпуштања хиљада радника, али је у фебруару затражено додатних 16,6 милијарди подршке из владиних фондова.

За разлику од Вагонера, чији се планови нису остваривали, много боље је прошао извршни директор "Крајслера" Роберт Нардели (60) од кога америчка влада није тражила да оде.

Партнерство са "Фијатом" шанса за "Крајслер" 

Нардели, који је постао шеф "Крајслера" августа 2007, добио је шансу да настави спровођење плана по коме би "Крајслер" поново пословао са профитом, пошто је лане имао губитак од осам милијарди долара.

Нардели ће покушти да закључи договор са "Фијатом" у наредних 30 дана, којим се предвиђа преузимање дела акција "Крајслера" у замену за испоруку најновије технологије за израду мањих возила. Предвиђа се да би "Фијат" свој први модел с "Крајслером" почео да производи 2011. године.

Смена Вагонера је други случај да америчка влада захтева смену једног извршног директора од када је почела финасијска криза. Први је у септембру, такође, по налогу владе морао да оде управо директор АИГ Роберт Вилмштаг.

Републиканац Тадеуш Мекотер из Детроита оценио је да је администрација Барака Обаме применила дупле стандарде када је сменила Вагонера, а истовремнео дозволила да на својим местима остану многи директори банака, из којих је америчка финансијска криза и кренула.

Вагонер је други директор аутокомпаније који је изгубио свој посао током овог викенда, пошто је и Одбор директора француске компаније "Пежо-Ситроен" сменио извршног директора Кристијана Штрајфа и на његово место поставио Филипа Варина, који ће на нову дужност ступити 1. јуна.