Мањак у "Железницама Србије"

Београдска штампа пише да је годишњи минус "Железница Србије" милијарду евра, то јест четвртина губитка свих јавних предузећа у Србији. Држава је, уместо железница, тврди "Блиц", платила две и по милијарди динара за дуг и камату, и тај новац још није враћен.

Скоро сваки дан у "Железницама Србије" УБПОК и МУП раде на расветљавању афера које пуне новине, а које се односе на претходно руководство.

Милован Марковић, директор "Железница Србије" каже да, од када је он на челу пословодства, нико никада није ускратио ниједан податак везан за поступање државних органа.

"Мислим да је интерес и оних који су осумњичени за такве радње,  и Железнице и државе да се то доведе до краја. Ми ћемо са наше стране све учинити да сваки податак који је важан за истрагу и процесуирање буде доступан", рекао је Марковић.  

Директор Дирекције за железницу Слободан Росић криви претходну Владу и руководство предузећа зато што железница још није реформисана.

Ревизорски извештај који се у медијима користи као доказ да је железница неефикасна, и да троши паре пореских обвезника, тврди, не доказује ништа, јер је држава Аустрија губитак своје железнице у 2008. години покрила са милијардом евра. Извештаји ревизора у суседним државама показали су сличне резултате.

"Ревизори сада раде по међународним рачуноводственим међународним стандардима. Наша нереформисана железница не може на тај начин да се упоређује", рекао је Слободан Росић, директор Дирекције за железницу.

Стручњаци подсећају да грађани, сваке године, из буџета донирају железници 10 милијарди динара, а добијају све лошију и скупљу услугу.

Своје железнице модернизовале су и Македонија, Црна Гора, Румунија, али не и Србија.

"Железница је увек давана на управљање једној од странака из коалиције на власти. Онда је она служила да тим људима буде добро радећи у том предузећу и на тај начин је одлагано оно што је неопходно, а то је да се реорганизује железница и да се од железнице направи одрживо предузеће које ће боље сервиситрсти и грађане и привреду", каже економиста Милан Ковачевић.  

Поређења ради, Америка је озбиљно кренула у пројекат изградње пруга за велике брзине. Чак осам милијарди долара издвојено је за пројектовање оваквих пруга које ће спајати велике градове на северној обали.