За железницу 220 милиона евра

Министар инфраструктуре Милутин Мркоњић изјавио је да ће ове године за модернизацију железнице на Коридору 10 кроз Србију бити уложено 220 милиона евра.

Мркоњић је у интервјуу агенцији Бета казао да је обезбеђен новац за реконструкцију железнице Батајница-Голубинци да би се постигла брзина од 160 километара на час, за завршетак новосадског железничког чвора, реконструкцију пруге Гиље-Ћуприја у дужини 10 километара и за електрификацију пруге од Ниша до Димитровграда.

Србији су, како је рекао, одобрени међународни кредити за све железничке пројекте који су планирани за ову годину осим за завршетак београдске станице Београд-центар у Прокопу.

То ће се радити "домаћим средствима", али се још не зна тачно како ће бити урађено, рекао је српски министар инфраструктуре.

Мркоњић је рекао да је завршено 90 одсто станице "Прокоп", додајући да би требало уложити још око 20 милиона евра да би потпуно била опремљена за саобраћај.

"Прокоп" добра прилика за улагање 

Како је додао, постоји могућност да инострани инвеститори уложе у "Прокоп", а да потом граде своје објекте. "Прокоп" је, како је навео, добра прилика за улагање пошто се налази близу центра Београда и у завршној је фази изградње.

"Изнад станице 'Прокоп' пројектован је комерцијални центар од око 120.000 квадратних метара и то пружа могућност људима који се баве трговином да то купе од државе и да ту зарађују новац", рекао је Мркоњић.

"Очекујемо да у марту објавимо конкурс за то или уговоримо неку директну погодбу", нагласио је Мркоњић и додао да има заинтересованих фирми из иностранства.

Модернизација железнице на Коридору 10 кроз Србију би, како је навео, требало да буде завршена за седам до осам година.  За тај посао је потребно укупно 4,6 милијарди евра, а у прве четири године планирана су улагања од 1,1 милијарду евра, објаснио је Мркоњић.

Министар за инфрастуктуру рекао је да су та улагања потребна да би на прузи кроз Србију возови могли да иду брзином од 160 километара на час и да би пруга целом дужином имала два колосека.

Према његовим речима, пројекти углавном нису урађени.  "Железнички Коридор 10 је највећи развојни пројекат Србије данас", казао је Мркоњић и додао да железница развија скоро све привредне секторе, јер је потребно постављати шине, стубове за електрификацију, као и производити вагоне и локомотиве.