Све спремно за отварање деонице од Сурчина до Обреновца

Деоница је почела да се гради у марту 2017. године. Извођач је кинеска компанија "Чајна роудс енд бриџис" која је иначе градила и Пупинов мост. Коштала је 233,67 милиона долара.

Ова деоница је практично директна веза ауто-пута Милош Велики и Коридора 10 коју са обилазницом око Београда повезује петља Сурчин. Очекује се и да смањи гужве на путу Београд – Обреновац.

Имре Керн из Министарства грађевинарства, саобраћаја и инфрастрктуре рекао је, гостујући у Јутарњем програму РТС-а да ће ауто-пут донети бољу везу Војводине и Београда са Западном Централном Србијом.

Значај пута је и у томе што ће се растеретити насеља Умка, Барич и Остружница, навео је Имре Керн.

Према њговим речим, најзахтевнији је био мост који премошћује Саву и Колубару дужине 1.581 метар.

Међутим, истакао је да је у ауто-пут требало уградити огромну количину материјала.

Кад се то претвори у податке, каже Керн, укупно 250.000 камиона је довезло маеријал и за то је била потренда добра организација од стране извођача, инвеститора и министарства.

Сурчинска петља – тачка повезивања

Након отварања пута безбедност саобрћаај биће боља, истакао је за РТС помоћник министра за инфраструктуру Небојша Павловић.  

Објаснио је да ће тачка повезивања Коридора 10 и 11 бити Сурчинска петља и да ће заједно са већ пуштеним деоницама дужина ауто-пута Милош Велики бити 120 километара.

Павловић је додао да је цела деоница пројектована тако да издржи поплаве и да пловност Саве није угрожена због висине од 9,5 метара изнад реке и распона од 150 метара између стубова.  

Рекао је и да је за изградњу моста била потребна посебна технологија и да је у те сврхе био изграђен привремени мост који је сада демонтиран. 

Деоницу су кинески радници градили 24 часа дневно, поучени искуством из претходног периода када су изградили Пупинов мост.