Реконструкција железнице, најизазовнији вијадукт и тунел кроз Фрушку Гору

Половина деонице на прузи од старе Пазове до Новог Сада већ је реконструисана, а у току су радови на вијадукту и тунелу кроз Фрушку Гору.

"Радимо вијадукт паралелно један са другим у дужини од три километара. Што се тиче тунела кроз Фрушку Гору имамо две цеви у укупној дужини од 2,2 километара. Чекамо једну велику експропријацију која треба да буде завршена до краја августа након чега иде наредна фаза од 10 километара од Сремских Карловаца до Петроварадина и Новог Сада", рекао је Султанов.

Султанов каже са сваки велики инфраструктурни пројекат има проблеме, али истиче подршку председника и Владе Србије, ресорних министарстава и одличну кооперацију са Инфрасруктуром Железнице Србије.

Када је реч о реконструкцији пруге Београд-Бар Султанов каже да је руска железница заинтересована и за тај пројекат и да је у току прикупљање неопходне документације.

"За барску пругу већ имамо завршену деоницу до Ваљева, али то није најкритичнији део већ је то део према Златибору и даље до границе са Црном Гором. Ту нема много простора да би се мењала осовина као на прузи према Будимпешти. Да би се осавременила и достигла пројектована брзина на тој прузи неопходна је савремена безбедносна инфраструктура, нова контактна мрежа и сигнализација", каже Султанов.

Према његовим речима Србија има веома добар положај и не треба да изгуби теретни транзит због чега су неке реконструкције рађене под саобраћајем.

"Коридор 10 и 11 су најбитнији за железнички као што су и за друмски саобраћај због тога је статегија коју сада спроводи ваша влада и ресорна министарства добра", рекао је за РТС први заменик директора "РЖД Интернешнл" огранак у Србији Мансурбек Султанов.