Како до новог возила, могућ и кредит без учешћа

Увозици се труде да привуку купце а почела је и продаја малим привредницима и правним лицима без учешћа. То значи – плаћа се прва рата и каско осигурање и региструје возило.

С друге стране, повећава се продаја путем класичног изнајмљивања возила где ауто користите четири године и после тога можете да га откупите или вратите дилеру. Све у свему, пет месеци ове године обећавају боље резултате него лани.

"Продато је 14.745 нових аутомобила, заједно са лаким комерцијалним возилима. Од тога, 11.500 су путничка возила. Благи раст је у односу на претходну годину између седам и осам процената", каже Милош Петровић, председник Асоцијације увозника аутомобила Србије. 

Неки продавци су спремни да кредитирају купце и седам хиљада евра без камате. Уз комбинацију продаје "старо за ново" продаја је значајно порасла од почетка године.

"У првих шест месеци ове године ми смо порасли за више од 25 одсто. Ради се о неком здравом економском окружењу које се формирало, а што се рефлектује у томе да се купци све више и више одлучују за ново возило", наводи Роберт Лукић из фирме "Тојота Србија". 

Оно што је посебно интересантно је да је промењена свест купца – уместо дизела, који је био најтраженији, купци све више траже бензинце, који сада мање троше, јефтинији су за поправку, а бензин је јефтинији од дизела.

"Према подацима којима располажемо, неки однос куповине је 60 одсто бензинац а 40 одсто дизел агрегат. Што се тиче финансирања, 60 одсто тржишта купује нова возила кроз неки вид финансирања, да ли је то кредит или лизинг. Што је стандард у нашем бренду, то су возила са паметним технологијама", каже Ана Бабић из компаније "Нисан Србија". 

Велики проблем је увоз половњака старијих од 15 година. Само у првих шест месеци више од 50.000 је увезено у Србију.

Увозе се модели са "евро 3" и "евро 4" моторима који су више еколошки отпад а мање превозна средства. Увозници кажу да држава мора да реагује не само због продаје већ и због екологије и чистог ваздуха.