Концесија на арбитражи

Концесионар "Север Југ Аутопут", који је пре неколико дана раскинуо уговор концесији за аутопут Хоргош - Пожега тврди да је Влада Србије "упорно кршила своје уговорне обавезе у току неколико месеци".

Министарство за инфраструктуру дозволило је увид у, до сада, пет тајних анекса уговора. Међутим, нико од надлежних није хтео да говори пред камерама.

Из неколико хиљада страница уговора, чије снимање није било дозвољено, издвајамо то да нигде нема потписа шпанске фирме Пор о регулисању односа у концесији са аустријском Алпином.

Подсетимо, концесионар тражи одштету, а Влада Србије сматра да на то нема право, јер нису дате банкарске гаранције.

Један од анекса, који је до сада био тајна, предвиђа тачну трасу аутопута. То значи да би цена земљишта била већа и неколико десетина пута, уколико би онај ко продаје земљу ту информацију имао много раније.

Спорни анекс 

У спорном анексу о финансијској конструкцији нису наведени тачни износи, већ само оквирни план финансирања. Ниједан анекс није потписан, а у анексу 11 остављен је простор да се упише ко је и у чије име склопио уговор између Алпине и Пора.

"Анекси који су дати јавности на увид немају ни потписа ни довољно елемената да изгледају као довршени документи. Другим речима, очито је да је много тога рађено непрофесионално", оцењује економски аналитичар Милан Ковачевић.

Потписник уговора о концесији, тадашњи министар за капиталне инвестиције Велимир Илић, каже да је уговор потписала Влада, и то после трогодишњих припрема у којима су учествовали представници свих партија, а који су сада - како каже - највећи критичари.

Тврди да је уговор добар и да је Србија изгубила, јер је победила политика.

Министар екологије и просторног планирања Оливер Дулић, који је преговарао о раскиду концесије, не жели да коментарише оптужбе концесионара да Влада Србије није испунила све делове уговора.

Каже да ће се деоница Хоргош-Нови Сад градити следеће године средствима из буџета, а да питање Јадранске магистрале остаје отворено.

"Има неколико концепција, али пара у буџету за те сврхе нећемо имати наредних година, па је могуће да ће и то бити дато под концесију", каже за РТС Дулић.

Радови на Коридору 10 нису угрожени

Стручњаци кажу да арбитража не зауставља радове на Коридору 10. Остаје само питање да ли ће и колико држава бити обавезна да врати концесионару.

Милан Ковачевић сматра да је јасно да концесионар "не тражи ништа друго него новац" и да не постоји никаква опасност да изградњу Коридора 10 буде обустављена.

Подсетимо, уговор је вредан милијарду и 250 милона евра. За споразумни раскид, концесионар Алпина тражила је враћање банкарске гаранције од 10 милона евра и 12,2 милона евра за досадашње трошкове.

Понуда Владе Србије била је банкарска гаранција и 2,5 милиона признатих трошкова.

Према свему судећи, разлика од 10 милона евра биће предмет међународне арбитраже. Обе стране тврде да имају јаке агрументе.