Фијат остаје у Крагујевцу

Радници Заставе забринути су за своју будућност, а у Самосталном синдикату Застава аутомобили тврде да вести из Торина представљају наговештај лошег развоја догађаја. Мало је вероватно, кажу синдикаци, да ће Фијат када му је пала производња и продаја за 30 одсто инвестирати 200 милона евра до 31. марта у Заставу.

Међутим, фабрика у Крагујевцу није добила наговештај од Фијата да би могло доћи до успоравања реализације споразума између Владе Србије и те торинске фабрике аутомобиле.

Директор Групе Застава Зоран Радојевић изјавио је за РТС да је криза пролазна, али да за сваки случај постоје и алтернативна решења.

У преговарачком тиму Владе Србије кажу да све тече по плану, а то мисли и први човек Крагујевца.

Криза у светској ауто-индустрији неће утицати на реализацију уговора између Заставе и Фијата, тврди градоначелник Крагујевца Верољуб Стевановић.

"Криза се неће одразити на оне активности које заједнички имамо на ревитализацији фабрике и на свему ономе што је по неким роковима дато", рекао је Стевановић и истиче да не види никакав застој.

Реструктурирање, смањење производње и обима тржишта

Колике су размере кризе аутомобилске индустрије у Европи показује податак да је продаја у новембру пала за 35 одсто, а да је отпуштено више од 100.000 радника. Индиректно у пратећој аутомобилској индустрији Европе за 4 прошла месеца престало је да ради преко пола милиона радника.

Представљајући нови Рено Меган који је увек био окосница продаје, челници те компаније нису знали да одговоре новинарима колико хиљада аутомобиле наручују од фабрике у Шпанији чији је капацитет пола милона аутомобила годишње. По њиховим речима, више се неће радити за непознатог купца.

Поред реструктурирања, мање производње, смањеног обима тржишта, Европу очекују и велика померања унутар корпорација. Тако ће опстанак Опела у групацији ГМ бити доведен у питање.

Форд ће највероватније продати Волво кинеској фабрици која већ сада монтира његова возила. Ако овоме придодамо да се Јагуар и Ренџ Ровер већ налазе у рукама индиског концерна Тата, видимо да се спрема велика сеоба аутомобилских брендова на исток где има купаца, али и новца.