Аутомобилска индустрија пред крахом

Три највећа америчка произвођача аутомобила - "Крајслер", "Форд" и "Џенерал моторс" замолила су Конгрес да им позајми 25 милијарди долара за спас, уз опомену да би њихов крах био тежак удар за целу привреду САД.

"Крах аутомобилске индустрије довео би до катастофе, у којој би било изгубљено три милиона радних места у првој години, а "економско пустошење би далеко надмашило ефекте подршке владе потребних за ублажавање текуће кризе", рекао је генерални директор "Џенерал Моторса" Рик Вагонер.

Упркос молби, нови план спасавања ауто-индустрије се закочио у Конгресу, суочен са противљењем републикаца и Бушове администрације.

Вође Конгреса раде иза сцене у потрази за компромисом који би обезбедио помоћ аутокомпанијама пре краја године, али изгледи за договор су мали, тако да ће одлука о помоћи вероватно бити препуштена Бараку Обами, који у јануару преузима председнички положај.

Демократе за помоћ, републиканци против

Демократе у Конгресу подржавају предлог да се 25 милијарди долара из плана за спасавање економског сектора употреби за помоћ произвођачима аутомобила, али Бушова администрација сматра да би ауто-индустрија морала да се реорганизује, уз помоћ раније одобрених зајмова.

"Аутомобилској индустрији је неопходан мост преко финансијске провалије која се пред нама отворила," рекао је Рик Вагонер.

За невоље аутомобилске индустрије Вагонер није окривио лош рад компанија, већ продубљавање светске економске кризе.

Шеф "Крајслера" Роберт Нардели је рекао да би спасавање од стране државе било "јефтинија алтернатива" у поређењу са штетом од банкротстава.

Под унакрсним испитивањем сумњичавих сенатора, директори аутомобилских компанија су рекли да су вољни да размотре кресање својих плата на један долар како би показали спремост на жртвовање за федералну помоћ.

Међутим, показало се да су симпатије за ауто-индустију на Капитол Хилу танке. Законодавци су пуни критика на рачун произвођача аутомобуила и питају да ли би зајам заиста излечио команије од онога од чега болују.

Демократски сенатор Кристофер Дод је, на почетаку испитивања тројице директора које је трајало четири сата, рекао да аутоиндустрија "тражи лек за ране које је у највећој мери задала сама себи."

Ипак, Дод је рекао да ће "хиљаде радника изгубити посао" ако се дозволи да компаније пропадну.

Републикански сенатор Мајк Ензи каже да финансијска криза "није једини разлог за невоље аутоиндустије", већ да су "неефикасна продукција" и "скупи споразуми са запосленима" довели америчке компаније у неповољан положај према иностраној конкуренцији.

Криза европске аутомобилске индустрије

Друга највећа европска ауто-компанија, француски "Рено", упозорила да је светска аутомобилска индустрија у опасности од колапса.

Више од милион радних места је угрожено због кризе у коју је запала немачка аутомобилска индустрија, која је већ деценијама кичма немачке привреде.

Најугроженији је "Опел" којем прети банкрот уколико пропадне матични концерн у САД - "Џенерал Моторс".

Немачку ауто-индустрију угрожава и финансијска криза у Европи. Тако би криза у концернима компанија "Рено" и "Пежо" угрозила на хиљаде радних места у немачким фабрикама које за њих производе делове.

Париски самит за конкретна решења

У тражењу излаза из глобалне финансијске кризе, која је светску аутомобилску индустрију довела у опасност од колапса, Француска се понудила да у јануару буде домаћин светским лидерима.

Париски самит ће окупити светске лидере, али и најпознатије економисте и представнике ауто-индустрије.

Француски председник Никола Саркози рекао је да ће бити домаћин скупа у јануару због тога што светски лидери морају да покажу да могу да понуде "конкретна решења" за спречавање даљег заоштравања глобалне економске кризе.

Европски званичници пажљиво прате како ће САД помоћи посрнулој привреди, након што је немачка канцеларка Ангела Меркел изјавила да "жели да буде сигурна да помоћ америчким произвођачима аутомобила неће довести у неповољан положај конкурентност европске ауто-инудустрије."

Стручњаци не предвиђају скори крај кризе у аутомобилској индустрији, тим пре што није сасвим неочекивано ни дошла.

Већ почетком године студија Европске уније је упозорила на слаба достигнућа европске аутомобилске индустрије и пре свега на недовољну иновативност. Аутори студије су указали да ће, уколико се ништа не промени, "морати да дође до великог реструктурирања у аутомобилској бранши".