Бизнис инсајдер: Лет Београд-Њујорк уздрмао америчке авио-компаније

Авион "Ер Србије" А330-200 слетео је прошлог четвртка на њујоршки аеродром "Џон Ф. Кенеди", али његов долазак представља остварење најгорих страхова америчких авио-компанија, због константног раста три велике блискоисточне компаније, преноси амерички портал "Бизнис инсајдер".

Америчке компаније, "Америкен", "Делта" и "Јунајтед ерлајнз", годинама приговарају блискоисточним авио-компанијама "Емирејтсу", "Етихаду" и "Катар ервејзу" да користе недозвољене субвенције и тврде да њихов износ премашује 42 милијарде долара.

Те оптужбе председници ове три блискоисточне компаније одбацују и нуде финансијске извештаје, као доказ своје профитабилности, додаје Бизнис инсајдер.

"Ер Србија", заједно са "Ер Берлином", "Вирџин Аустралијом", "Џет ервејзом", "Ер Сејшелима", "Етихад Риџиналом" и "Алиталијом" део су "Етихадове" партнерске мреже, што значи да компанија из Абу Дабија има у власништву 49 одсто сваке од ових авио-компанија.

Директор "Ер Србије" Дане Кондић рекао је да "Етихад" не учествује у дневним операцијама српске компаније, али чини да се његово присуство осећа.

Кондић је уверен да лет "Ер Србије" за Њујорк представља одличан пример како је партнерство донело корист за обе стране.

Ербас А-330 који се користи за ту руту је изнајмљен од "Џет ервејза", док су пилоти били на обуци у "Алиталији".

Иако пун хвале за америчке авио-компаније, председник "Етихад групе" Џејмс Хоган истиче да његова компанија ипак има неке кључне предности над америчким.

"Упркос томе што америчке компаније чине кичму три глобалне алијансе авио-компанија, оно што смо ми урадили, а они нису, јесте да смо повећали оперативну сложеност са партнерским
компанијама", рекао је Хоган за Бизнис инсајдер.

Хоган је рекао да "Ер Берлин", "Алиталија" и друге компаније чланице Групе деле све, од флоте, компјутерског система, до тренинга.

То је тип синергије која дозвољава авио-компанији, као што је "Ер Србија", да се прошири на америчко тржиште, објаснио је Хоган.

"Мала авио-компанија као наша, ни за милион година не би могла да лети преко Атлантика да нисмо међу компанијама које су партнери 'Етихада'", рекао је Кондић.

Кондић је у праву, наводи Бизнис инсајдер, јер компанија "Ер Србија", стара три године, са својом флотом од 21 авиона не би могла да обавља трансатлантске летове.

"Ер Србија" је, међутим, уз помоћ својих партнера успела да изгради неочекивани ваздушни мост између Београда и Њујорка.

На вишем нивоу, "Етихадово" партнерство представља следећу еволуцију глобалне експанзије авио-компанија из Уједињених Арапских Емирата.

Владе Србије и Италије отписале су старе дугове својих националних компанија пре него су приступиле "Етихаду", па је компанија способна да ради на будућности, уместо да брине о
прошлости, наводи Бизнис инсајдер.

Америчке авио-компаније једноставно нису у позицији да протестују због летова италијанске авио-компаније из Рима, или националног авио-превозника Србије из Београда.

"Етихад" не мора да се шири на тржиште САД или Европе самостално, јер има немачку, швајцарску, италијанску и српску компанију да то чине.

Са системом партнерства "Етихад" ће наставити да задире у вредан посао трансатлантских летова америчких авио-компанија, док оне по том питању не могу ништа да учине, закључује Бизнис инсајдер.

Број коментара 1

Пошаљи коментар

Упутство

Коментари који садрже вређање, непристојан говор, непроверене оптужбе, расну и националну мржњу као и нетолеранцију било какве врсте неће бити објављени. Говор мржње је забрањен на овом порталу. Коментари се морају односити на тему чланка. Предност ће имати коментари граматички и правописно исправно написани. Коментаре писане великим словима нећемо објављивати. Задржавамо право избора и краћења коментара који ће бити објављени. Коментаре који се односе на уређивачку политику можете послати на адресу webdesk@rts.rs. Поља обележена звездицом обавезно попуните.