Мере за консолидацију ЈАТ-а

Њиме се подразумева смањење броја запослених, набавка новијих авиона и штедња, која ће бити спроведена у складу са искуствима страних авиопревозника. У "Јат ервејзу" верују да компанија може да оздрави, ослањајући се на сопствене финансије, али и неопходну помоћ државе. 

На недавном тендеру Јат није продат, јер је тендер пао у време када је преко 60 авиокомпанија у Европи отишло у стечај. Криза у авиосаобраћају и даље траје, а мере штедње у ЈАТ-у већ дају резултате.

Преполовљен је број представништавау иностранству, продат је већи део возног парка менаджмента, штеди се се на кетерингу. Ипак, да би имао профит, потребне су гаранције државе за финансијске аранжмане.

Највећи проблем је велики број запослених - 1.800, од којих је само 30 одсто директно везано за летење. Да се број запослених смањи за 600, сагласан је и Синдикат пилота.

Велики проблем представља и набавка флоте јер уговор са Ер-басом обавезује ЈАТ на куповину тог типа авиона, што у овом тренутку није исплативо. План је да се три мања АТР-а замене с Ер-басом по принципу старо за ново, још 8 купи на лизинг, а стара флота запосли у Африци.

Мере које се предлажу Влади, верују у ЈАТ-у, извеле би компанију из кризе, а цена карте постала би конкурентна. Најбитније је задржђати 152 школована пилота, у чије су образовање и обуку уложени милиони евра, а чија би би примања требало да достигну просек у окружењу.