Лет "Ер Србије" ка успеху

"Ер Србија" је после "ЈАТ"-а који је годишње због губитака пореске обвезнике коштао од 50 до 70 милиона евра већ у првој години позитвно пословала уз зараду до 2,3 милиона евра што је кажу стручњаци велики успех за једну авикомпанију која је фактички формирана од нуле.

Она је потпуно променила тип авиона од "бонига" на "ербас" а 150 пилота морало је да се усавршава за нове типове авиона, изнајмљени су авиони који троше 30 одсто мање горива и смањени трошкови одржавања.

"Током 2015. године "Ер Србија" ће Србији допринети скоро 211 милона долара и подржати 8.200 радних места, а до 2020. године пројекција је Оксфорд економиста да ће допринос у туризму порасти на 570 милиона долара и да ће "Ер Србија" до тада подржавати 26.000 радних места", каже генерални директор "Ер Србије" Дане Кондић.

Власници "Ер Србије" су 51 одсто Влада Србије и 49 одсто "Етихад Ервејс". "Ер Србија" ће ове године повећати број путника за 20 одсто а приход за 30 одсто.

Компанија својим развојем индиректно утиче на развој аеродрома "Никола Тесла" који је прошле године примио пет милионитог путника и тиме оборио рекорде у историји Београда као ваздушне луке.

Највећи допринос "Ер Србије" је ипак у запошљавању маладих стручњака.

"Имали смо среће и знања да направимо добра договор са "Етихадом", да у протекле две године направимо компанију која је највећа и најбоља у региону. Компанију која је у првих шест месеци запослила  239 младих људи, и компанија која је прави покретач приверде Србије", каже градоначелник Београда Синиша Мали.

Пројекције кажу да ће број путникла у наредном преиоду расти и на регионалном али и на интерконтинеталном плану. Стратегија "Ер Србије" је да буде најбоља и највећа у региону као део мреже "Етихада" у свету.

Наредне године, вероватно на пролеће очекује се набавка "ербаса 330" који би, као већи авион, служио за интерконтинетални саобраћај са Америком а после 25 година Беогард би се повезао са Њујорком, Торонтом и Чикагом.