Повећана продаја нових аутомобила у Србији

У периоду јануар-јул продато је 12.560 нових аутомобила, а председник Српске асоцијације увозника возила и делова Милан Вукасовић каже за агенцију Танјуг да је до раста дошло зато што цео регион, укључујући и Србију, као и глобално тржиште аутомобила, полако излази из кризе.

"У благом порасту је потрошња становништва и фирми, што је у вези и са неким макроекономским кретањима. Очекујемо да би кроз неке механизме на које држава може да утиче, кроз своју кредитну и фискалну политику, грађани и фирме поново могли да дођу у прилику да више купују аутомобиле", навео је Вукасовић.

Истиче да се месечно прода у просеку између 1.800 и 2.000 нових аутомобила у нашој земљи, али да је у јулу, када је продато око 1.700 аутомобила, било очекивано слабија продаја због сезоне годишњих одмора.

"Остаје нам друга половина године, ипак, благи смо оптимисти да ће до краја 2015. укупна продаја аутомобила бити нешто већа него 2014, што је коначно добар тренд који може да прекине константан пад продаје од 2008. године", каже Вукасовић.

Сматра да би требало оживети куповину нових аутомобила на лизинг и путем кредита, која је у претходном периоду била смањена због пада животног стандарда, несигурности и рестриктивне политике банака.

"Сада се нови аутомобили продају 50 одсто за кеш, а 50 одсто на лизинг и кредите, с тим што је лизинг доста опао и сматрамо да ту има доста простора да се покрене таква врста продаје, као и свуда на западу. Кредитни аранжмани су већ повољнији, јер пружају купцу већи осећај сигурности, пошто ауто прелази у његово власништво", наводи Вукасовић.

Додаје да су ти услови у Србији нешто повољнији него раније, али и да су и даље далеко неповољнији него у западним земљама, где се претежно на тај начин купују нова возила.

Према подацима Српске асоцијације увозника возила, у Србији се највише продају аутомобили из Б и Ц сегмента односно мањи и јефтинији аутомобили, који коштају између 10.000 и 12.000 евра, због слабе куповне моћи становништва.

"Ако се реклаксира кредитна политика, мислим да ће наши грађани и у овако тешким условима моћи да купују и аутомобиле у средњем и премијум сегменту", каже Вукасовић.

Највише се у Србији продају аутомобили са повољнијим условима кредитирања и традиционално су на првом месту "шкода" и остали модели из фолксваген групе, "фијат", "форд", "рено", "дачија" и други.

"Код луксузних аутомобила у тзв. премијум сегменту постоји ценовна нееластичност, као за 'мерцедес', 'бе-ем-ве', 'ауди' и друге. Имате купце са добрим приходима без обзира на услове у привреди", објашњава Вукасовић.

Према његовим речима, највећи проблем увозника је, поред куповне моћи, како обезбедити што повољније услове финансирања.

Вукасовић каже да у сарадњи са пословним банкама, Народном банком Србије, надлежим министарствима и државним институцијама кредитна политика може да се рекласира и да услови за лизинг и кредите буду повољнији.