Милосављевић: Ускоро бржи и јефтнији превоз

"То значи да је смањење ове карте 35 процената и то је озбиљно снижење и показује један социјални аспект ове ценовне политике. Резултат досадашње нелогичне ценовне политике је да је у ободним општинама превоз користило 240.000 људи, а месечно се куповало свега 11.000 карата", рекао је Милосављевић на Студију Б.

Он је додао да је политика града да се исправе све нелогичности а суграђанима да подстицајна ценовна политика, али ће се инсистирати да она буде оштована.

Милосављевић је нагласио да је, ако се посматра цена месечне карте коју користе запослени у Београду, а која за зону 1 и 2 износи 3.275 динара, она најјефтинија у Европи.

"Један запослени или студент у просеку обави 110 вожњи месечно. Рачуница говори да је цена карте за заспослене испод 30, а за студенте 10 динара", рекао је Милосављевић и апеловао на суграђане да користе месечну карту.

Он је прецизирао да ће сада цена за студенте у централној градској зони остати иста, а за оне до крајњих општина цена ће се смањити за 31 проценат, а исто је и за пензионере, док се за оне преко 65 година цена неће мењати. Процене су, како је рекао, да ће се подстицајном политиком утицати на већи промет месечних карата.

"Месечно недостаје око 250 милиона динара, а у Београду има око 530.000 запослених, док месечну карту има око 105.000, док у централној и градској зони има око 1,3 милиона становника, а месечну карту користи 250.000 људи", казао је Милосављевић.

Препорука предузећима да купују маркице запосленима и даље важи, јер је свуда у свету тенденција да се користи јавни превоз, дадао је Милосављевић.

Он је нагласио да је немогуће да се социјална политика води само преко јавног превоза и поновио да Град води одговорну социјалну политику.

Нови модел унапређења градског превоза и смањења цена треба да доживи јавну подршку управо јер је урађен системски", рекао је Милосављевић.

Он је додао да ГСП предузеће које мора да се реструктуира системски, а не брзо.

"Јавни превоз је жила куцавица града и унапређује квалитет живота. Радили смо на овоме више од седам месеци како бисмо дошли до једног новог предлога и нове мреже линија", рекао је Милосављевић.

Према његовим речима, прва измена од 1. јануара наредне године подразумеваће растерећење централних терминуса, како би се у наредних неколико година из централног језгра изместе окретнице.

Тако неће бити окретница на Зеленом венцу, Тргу републике, а десет нових окретница налазиће се ван центра града, прецизирао је Милосављевић.

Циљ је да се гужве у централном делу отклоне и да централно језгро све више постане једна пешачка зона, а да по узору на све светске градове те окретнице буду дислоциране из центра", рекао је Милосављевић.

Измене ће, како је рекао, значити 4,4 одсто бржи превоз на нивоу свих линија. Он је најавио и да ће Београд до краја године добити 50 нових аутобуса, који ће саобраћати на релацијама које су удаљене, а на предстојећем тендеру за приватне превознике услов ће бити да возила имају клима уређаје, бежични интернет, као и да имају видео-надзор.