"Фијат 500Л" путује у Евроазију

Још се не зна колики ће бити контингент возила из Србије на бесцаринском режиму. Председик групације Увозника аутомобила при Привредној комори Србије, иначе специјалиста баш за увоз руских возила Милан Вукасовић сматра да је то добра прилика за "Фијат" и да је реч о великом броју аутомобила за наше прилике, без обзира на то да ли ће бити 5.000 или 10.000 возила.

"С једне стране, то је добра прилика да се направи један велики извоз, а с друге стране, то обавезује 'Фијат' да своју мрежу у вези са одржавањем успостави у Русији", навео је Вукасовић.

Према његовим речима, руско тржиште је огромно и оно је сада, тренутно, у паду због односа између рубље и осталих валута и због санкција европске заједнице.

"'Фијат' је добродошао на руско тржиште, а друга је ствар што је тамо јака конкуренција и што ће имати задатак да се докаже", каже Вукасовић.

Очекује се да одлука о бесцаринском режиму за "Фијат" буде условљена контрамером, да се возила из Евроазијске уније, а пре свега Русије, такође без царине увозе у Србију.

Специјалиста за увоз руских возила каже да има неколико руских брендова који функционишу на тржишту Србије.

"Пре свега ради се о доставном програму, односно о комерцијалним возилима, а што се тиче путничких возила – у питању је веома мали број, с обзиром на то да бренд 'Уаз' има веома ограничен број возила на српском тржишту", рекао је Вукасовић.

Додао је да је пре свега реч о доставним возилима – концерну "Газ аутомобили", који је већ затражио од Владе Републике Србије да му се дозволи бесцарински увоз.

Што се тиче лиценцираних аутомобила који се склапају на неки начин у Русији, Вукасовић каже да та возила немају статус возила која улазе у овај билатерални уговор.

"Дакле, када причамо о бесцаринском режиму, причамо искључиво о руским возилима", каже Вукасовић.

На констатацију да људи у Србији углавном не везују руска возила за квалитет, Вуксановић је рекао да та тврдња не стоји и додао је да је у питању нека врста заблуде.

"Руска возила која су се некада возила на нашим друмовима сада су потпуно промењена, ради се о веома савременим возилима, веома софистицираним возилима, где светски брендови који производе моторе у сарадњи са руским инжењерима праве сада аутомобиле који се нимало не разликују од најсавременијих европских аутомобила", истиче Вукасовић.

Напомиње да је највећа конкурентска предност софистицирана технологија с једне стране, и цена која је конкурентна на тржишту.

"Уколико дође до ослобођења од царине, која је сада око 15 одсто, тиме ћемо постићи праву конкурентност руских возила", каже Вукасовић.