Модернизација 500 километара пруга

Железнице планирају и да железнички материјал који током модернизације буду скидали са магистралних пруга користе за обнову дотрајалих регионалних пруга у Србији, преноси Танјуг.

Реализацијом многих пројеката на српским пругама, за шта су обезбеђена финансијска средства, биће измењено садашње незавидно стање железничке инфраструктуре због које возови саобраћају просечном брзином од свега око 40 километара на сат и пруге ће бити углавном за брзине од 120 и 160 километара на сат.

У српским железницама је речено Танјугу да ће, поред око 500 километара модернизованих пруга, за неколико година имати и око 50 нових возова и да тако добру ситуацију нисмо имали можда од почетака развоја железнице у Србији.

Железнице Србије имају велика очекивања од предвиђене градње пруге Београд - Будимпешта јер је то, како истичу, важан регионалан железнички правац за превоз робе и путника, с обзиром да се тим путем велике количине кинеске робе транспортује од велике грчке луке Пиреј у Атини до централне Европе.

Представници Железнице поздрављају трилатерални план сарадње за градњу те пруге који су ове недеље потписали у Београду представници Србије, Мађарске и Кине.

Предвиђено је да Студија изводљивости о модернизацији пруге Београд-Будимпешта буде завршена до краја јуна, а радови да почну до краја 2015. и трају две године.

Тим документом је предвиђена изградња још једног колосека тако да се добије двоколосечна пруга за мешовити саобраћај - путнички и теретни, као и да целокупно путовање на тој релацији траје мање од три сата. Дужина пруга је 350 километара, од чега 184 километара на територији Србије и 166 у Мађарској.

Нове, модерније, брже и савременије пруге

"Захваљујући великој подршци Владе која је железницу и њену модернизацију истакла као један од приоритетних циљева за 2015. и обезбеђеним изворима финансирања, првенствено из међународних кредита, српске железнице ће у наредних неколико година у потпуности добити нове, модерније, брже и савременије пруге, а Железнице Србије више неће изгледати као што данас изгледају", изјавио је Танјугу директор Медија центра српских железница Ненад Станисављевић.

Железнице Србије деценијама уназад нису ремотовале нити поправиле толико километара пруга колико је сада предвиђено за модернизацију у наредних неколико година.

Станисављевић каже да пруга Београд-Будимпешта има велики значај, јер се налази на Коридору 10 зато што показује да велики инфраструктурни пројекти могу да се реализују као регионални са учешћем више земаља, као и да би тако могли да се модернизују и други железнички правци.

Железнице Србије пругом Београд - Суботица годишње превезу око милион и по путника и саобраћаја укупно око 150.000 возова.

"Сада на том европском правцу, од Београда до Новог Сада и нешто даље у правцу према Суботици, на седам места је брзина возова између 10, 20 и 30 километара на сат", напоменуо је Станисављевић.

Он истиче ће Железнице обновити и регионалне пруге добрим материјалом који ће бити скинут са магистралних праваца.

"Тако ћемо уредити неколико стотина километара регионалних пруга широм Србије, чиме бисмо те железничке "притоке" обезбедили да и на њима брзина возова буде одговарајућа и када све ово буде завршено, а процена је да ће трајати четири или пет година, просечна брзина возова неће бити више као данас 42 километара на сат", рекао је он.

Станисављевић истиче да је џаба што ћемо имати пруге за брзине од 120, 160 и 200 километара на сат ако не будемо имали возове који могу толико да развију и да зато Железнице реализују набавке нових возова.

Првих 12 нових руских дизел возова смо купили пре неколико година захваљујући кредиту железничке банке Еврофиме и још 27 таквих гарнитура ћемо купити руским кредитом, а већ је почела и испорука нових електромоторних возова швајцарске компаније "Штадлер", од које смо купили 21 воз кредитом Европске банке за обнову и развој.