Европљани купују све мање аутомобила

У последњих пет година Европско тржиште аутомобила доживљава најтеже тренутке у историји.

После хиперрастућих тенденција које су мерене десетинама процената годишње данас сваки помак до 10 одсто представља прави успех. У Европи је у новембру регистровано једва милион возила, а продаја је у првих 11 месеци скочила тек шест одсто у поређењу са истим периодом 2013. године.

Крах је био 2008. и 2009. године а опоравак је почео 2010. када су руски купци први пут купили три милиона аутомобила. Од тада до данас једино је Русија била светла тачка и једино је она у Европи могла да повећа продају. Међутим, због пада рубље и због тога што је лиценцна производња стала око три милиона аутомобила, ове године неће бити наручено.

"Немамо за сада алтренативу, надамо се да ће се нешто променити јер на дужи рок губимо много новца а биће и затварња фабрика. Са бившом 'Ладом' имамо заједничку производњу коју смо обуставили. Немамо за сада неку робу коју би могли да извеземо из Русије да добијемо еквивалентну вредност за уложену опрему и делове", каже Карлос Грос из "Рено Нисан" корпорације.

У Европи, као и код нас, кризу осећају само они који су најсиромашнији или су осиромашили - купци ниже и средње класе аутомобила. Премијум модели се продају као да кризе нема. "Бе-ем-ве" је повећао продају у Европи у новембру за девет, "Мерцедес" за 10, "Ауди" за четири, а "Волво" за девет одсто.

"Ми идемо даље, правимо аутомобил без возача, луксуз се тражи свуда у свету. Евро пада у односу на валуте са далеког истока, сингапурски долар вреди чак 40 одсто више него пре пет година, они су спремни да купују луксузне аутомобиле", каже Дитер Зече из "Мерцедеса".

Према статистици, од 13 милона аутомобила продатих у Европи - Србија купи око 15.000 возила, а  5.000 возила увезе и извезе, тачније иду у реекспорт на тржишта ван земље. Према тој рачуници, ми смо 0,8 промила продаје у Европи. Код нас, као и у Европи, најбоље се продају аутомобили до 10.000 евра.

"Бренд 'Дачија' подигла је продају Рено групације за 11 одсто и да није ње наши проблеми би били много већи. Али са јефтиним, а упоребљивим аутомобилом до 8.000 евра лакше се дише. Ево видите и 'Фолксваген' нас копира", каже Андреј Туркевич из компаније "Рено Нисан Дачија Источна Европа".

Према прогнозама, 2015. година биће проблематична за све произвођаче аутомобиле. Пад продаје се предвиђа у Великој Британији док ће се тренутни раст продаје у Немачкој и Француској успорити, а у Италији ће продаја нових аутомобила вероватно поново пасти.

Америка и Кина остају ван домета кризе и тамо се очекује кумулативни раст од 10 одсто.