Вињете замењују наплатне рампе?

На тај начин држава добија око 300 милиона евра годишње, што је двоструко више од садашњих 150 милиона, који се троше за одржавање ауто-путева, путева првог реда, а одскора и 6.000 километра локалних путева. Остаје дилема да ли ће се вињете уводити и за наплату путарине на путевима првог реда као што је Ибарска магистрала.

Коме ће вињета појефтинити путовање, а кога ће додатно оптеретити? О томе ни у Европи нема сагласности. Многе земље ће од 2015. године укинути вињете и почети наплату путарине.

Већина возача, наиме, потроши за путарину много више од 65 евра годишње - колико износи просечна претплата.

Код нас би вињета била добра за оне који много путују, али не и за оне који ређе користе правце на којима се наплаћује путарина. Још једна дилема - да ли увести вињете за путеве првог реда или само за ауто-пут?

"Није донета одлука да ли су то само ауто-путеви или су ту још то путеви првог реда. Онда када одлука буде досена на основу економске анализе нама је потребно шест месеци да вињете применимо", каже министарка саобраћаја Зорана Михајловић.

Председник Пословодног одбора ЈП "Путеви Србије" Милан Вујанић напомиње да, када се све сабере, вињете, можда, кад се сабере највише одговарале великим превозницима или онима који често путују.

Дамир Окановић из Комитета за безбедност саобраћаја сматра да би требало увест неколико врста наплата путарине - припејд, постпејд - само да би се смањили застоји на наплатним рампама.

"Што мање задржавња на ауто-путу то је безбедност саобраћаја боља. Ово је нарочити битно у однсу на конкурентност нашег Коридора 10 као путног правца. Важно је да привучемо људе да транзитирају нашим путним правцем и да немамо наплату путарине која је карактеристична за прошли век", додаје Окановић.

Путарина код нас није поскупела неколико година и најјефтнија је у окружењу. Ипак, остаје проблем из домена љуских права - да ли можете наплатите некоме оно што не користи јер за један правац у транзиту купујете вињету за недељу дана и користите је само једанпут.

Примера ради, то је као када би се за летовање које траје недељу и по, морала да се купује месечна или двонедељна вињету, што је скупље него да се путарина плаћа по садашњем систему.