Железнички мост код Ћуприје граде у три смене

Мост је челични, тежак 2.400 тона, дуг је 322,5 метара, распона дужине 52,5 метара и држи га укупно шест стубова од којих су два речна, прецизирао је у изјавио за Танјуг главни надзорни орган Никола Стефановић.

Радници "Гоше" и "Мостоградње" раде у три смене, ноћу и викендом, како би мост завршили у неком планираном року, додао је Стефановић.

Урађено је преко 200 метара моста од 322,5 колико ће мост бити дуг и конструкција моста је подужно навучена преко првог речног стуба и остало је око 20 метара до другог, а после следи навлачење преко реке, објаснио је Стефановић.

Изградњу моста је, 1.марта 2011. године почео аустријско-словеначки конзорцијум "Алпина-Метеорит" па прекинуо због стечаја.

"Гоша" и "Мостоградња" радове су почели 24. априла ове године према споразум о изградњу кога су потписали са Железницом Србије.

Вредност послова које ће обавити ове српске фирме је 2,5 милона евра.

Мост се гради за двоколосечну пругу Гиље–Ћуприја–Параћин, која треба да пређе преко моста, а пругу гради Италијанска компанија "Италијана коструциони ЦАФ". Пруга је стигла до моста.

Мост пресеца трасу будуће пруге на два дела и прекид радова на њему, и градитељима пруге створио је прилично велике тешкоће, организационе и технолошке. Сав транспорт који је предвиђен преко моста морао је бити дислоциран, и морало се изградити око 300 метара привременог колосека, изјавио је Танјугу, одговорни извођач радова на прузи Жељко Р. Марковић.

"Алпина" је на мосту изградила све бетонске стубове предвиђене пројектом, у које је уграђено близу 11.000 тона бетона, рекао је раније Танјугу Стефановић и додао да је "Алпина" до одласка у стечај, изградила и 67,5 метара моста.

Изградњу овог моста финансира Европска инвестициона банка.