Хоган: "Ер Србија" ће бити успешна прича

Џејмс Хоган је дошао у Београд на први састанак Надзорног одбора "Ер Србије". У интервјуу за РТС оцењује прву годину рада домаћег авио-превозника, у коме његова компанија има 49 одсто власничког удела.

Шта је било пресудно за успех за тако кратко време?

Абу Даби је имао веома јасну визију да створи успешног авио-превозника и центар ваздушног саобраћаја који ће повољно утицати на развој економије кроз неенергетски сектор. Циљ је био да се користе предности географског положаја Абу Дабија, које омогућавају летове до свих делова света са мало заустављања. Старије компаније, посебно у Европи, везане су правилима и синдикалним и инфраструктурним захтевима који су можда били адекватни пре 20 или 30 година, али данас нису и зато оне трпе штету. Ми смо усредсређени на безбедност, првокласну услугу, а без сувишне бирократије, политике и мешања људи са стране. Власти Абу Дабија биле су веома оштроумне и дале ми широка овлашћења. Пре 10 година, ко је знао за "Етихад", а данас смо веома добро познати.

Творац сте стратегије стварање мреже авио-компанија кроз удео у власништву у оквиру које се и "ЈАТ ервејз" трансформисао у "Ер Србија". Зашто сте одабрали нашег авио-превозника између свих у региону?

Да бисте се такмичили на глобалном нивоу, морате да смислите како да нађете партнере. Када је реч о Србији, познајем ваш регион, некад сам и сарађивао сам "Јатом" у Аустралији. Постоји јака веза Уједињених Арапских Емирата и Србије, а како се тај однос развијао, од нас је тражено да размотримо могућност да "Ер Србија" буде наш партнер у мрежи компанија кроз удео у власништву. Када смо се срели са представницима ваше владе, сагледали смо и географску позицију Београда као раскрснице на Балкану и осетили да у Европи имамо шансу да повежемо Абу Даби са Србијом и шире. Урадили смо слично што и са авио-компанијом на Сејшелима – морали смо да обновимо пословање, што значи да елиминишемо прошлост, уведемо у флоту добре авионе и применимо добро финансирање. Али ја сам морао да будем уверен да ћемо моћи и да вратимо профит "Ер Србији".

Ускоро се навршава година од првог лета новог српског авио-превозника. Да ли сте задовољни постигнутим и ко добија опкладу када је о профиту реч: ви или први човек "Ер Србије" Дане Кондић?

Добро вам је питање. Верујем да ће "Ер Србија" бити једна успешна прича у авио-саобраћају ове године, заправо једна од најуспешнијих прича у авио-саобраћају у целом свету. Људи пролазе кроз тежак период, али репозиционирање компаније и прихватање промена значи да ће "Ер Србија" бити профитабилна до краја ове године. Мислим да смо и Дане Кондић и ја добили опкладу, јер бити у плусу је најмање што можемо, а остварити мањи профит је нешто изузетно. То је остварено уз помоћ Владе, искрено речено – премијера Александра Вучића и Синише Малог као председника Одбора, они су били сјајни у подршци. Моја је база у Абу Дабију, али пружамо стручну помоћ људима овде у Србији. Људи у "Ер Србији" су остварили добре пословне резултате, урадили су изузетан посао.

Недавно сте ушли у партнерство са "Ал Италијом" као власник 49 одсто компаније. Тај споразум је у Италији поздрављен као посао века и спас. Не знам да је ико критиковао италијанску владу због њега као што овде критикују Владу и премијера. Шта мислите о тим критикама?

Не могу да коментаришем политичка питања, али вам могу рећи као послован човек да су добро пословање "Ер Србије" и храброст Владе да се сагласи са реструктурирањем компаније за резултат имали то да данас имамо једну од најснажнијих авио-компанија која иде напред, не само на Балкану већ и у Европи. Шта је била алтернатива: немати авио-компанију, а тај вакуум би попунили "Рајанер", "Изи џет", "Визер", било ко. По мом мишљењу, оно што данас имамо јесте снажан национални авио-превозник чији авиони лете по целој Европи, и до Абу Дабија. Успешан авио-превозник је као амбасадор, нешто што људе у Србији може да чини поносним, са добрим угледом. Запослили смо 300 људи и крећемо се ка профиту. Градимо глобални модел "Етихад ервејз", сви делујемо као једно и стварамо глобалну мрежу. Када је реч о "Ер Србији", она је део породице, која има укупно 700 авиона, упошљавамо 70.000 људи, превезли смо 110 милиона путника. Важно је да представљамо Србију као нацију. Када погледате еволуцију ваше дивне земље, кључни део напретка биће и туризам. А туристе можете да привучете јаким саобраћајним везама, дивном културом, историјом. У случају Италије, рекли су: потребна нам је успешна авио-компанија, "Ал Италија", потребно јој је дати додатну снагу, јер је кључни део италијанске туристичке стратегије. За мене је то исто и овде у Србији. Не знам због чега политичаре критикују, то није моја позиција, али су, по мом мишљењу, они урадили сјајан посао у убеђивању "Етихад ервејза" да уђе у то партнерство и да се сагласи са условима за вођење авио-компаније у оквиру једног комерцијалног мандата – без мешања политике, да се изгради компанија праве величине, оствари снажан бизнис како би се подржале тежње Србије. То је део успеха једне авио-компаније.

Ми имамо обичај да кажемо да је уз заставу и химну и национална авио-компанија симбол једне земље. Да ли је "Ер Србија" то постала?

Када уђете у "Етихадове" авионе, задовољство је видети и видео-материјал о Београду и нашим партнерима међу којима је и "Ер Србија". Ми у ствари приказујемо Србију у 700 авиона широм света. Веома сам поносан на то шта је постигла "Ер Србија" и како је ваше кабинско особље прихватило додатну обуку. Верујем да они пружају једну од најбољих услуга у Европи, о вашим пилотима одавно знамо да су сјајни, то је нешто на шта можете да будете веома поносни.

Шта је следеће за "Ер Србију" – нови авиони, нове линије?

Кључно је да Србија настави да гради свој бренд у ваздушном саобраћају, али тежак посао у преобликовању и прегруписавању свакако напредује. Важно је и то што отварамо ново седиште компаније у Београду, јер ће људи моћи да раде у доброј радној атмосфери, да уводимо право знање и технологије и прави систем менаџмента. Све је то матрица да компанија иде напред. По мом мишљењу, "Ер Србија" има шансу да буде прва авио-компанија на Балкану, а Београд раскрсница на Балкану. Тесно сарађујемо са нашим деоничарима, Управним одбором, "ЈАТ техником", планирамо отварање нових просторија на београдском аеродрому, исто оно што радимо и у другим деловима света. Усредсређени смо на улагање у људе, услуге, побољшање искоришћености авиона, бољи учинак у промоцији бренда, већу уштеду трошкова, да се побољша саобраћајни проток кроз Београд. Осим тога, планирамо и поновне летове из Београда за САД. Важно је да све што радимо има комерцијални резон, да у свакој линији коју развијамо идемо ка профитабилности, а о летовима за САД неопходни су договори са њиховим властима.

Враћате се у Абу Даби вечерас. Којом компанијом ћете летети?

Из Београда за Абу Даби имате једну компанију која се зове "Етихад ервејз" и "Ер Србија". Лепо је што постоји избор.