Нове руске машине за ремонт српских пруга

Заменик генералног директора компаније руских државних железница "РЖД интернешнел" Масурбек Султанов рекао је у Руми приликом испоруке машина да је руска страна испоштовала своју обавезу и испоручила најсавременије машине у предвиђеном року, преноси Танјуг.

"Реч је о најсавременијим новим машинама којих нема сличних у свету, по квалитету и брзини извођења радова", нагласио је Султанов у железничкој станици Рума, где је обављен званичан пријем последње испоруке тих машина.

Султанов је изразио очекивање да ће у наредних 15 дана бити потписан уговор за почетак радова на првој деоници од Руме до Голубинаца од укупно шест деоница у дужини од 112 километара, предвиђених анексом 2 уговора о кредиту.

Према његовим речима, руска страна спремна је да одмах започне радове. Султанов је подсетио да, поред пруге Београд–Панчево, која се већ гради, треба да почне градња тих шест деоница, као и још две Стара Пазова–Нови Сад и обнова пруге Београд–Бар кроз Србију.

Анексом 2 уговорена је градња шест деоница: Рума–Голубинци у дужини од 17,9 километара, Сопот Космајски–Ковачевац 18,4, Мала Крсна–Велика Плана 29,5 и на југу Винарци–Ђорђево 15, Врањска Бања–Ристовац 18 и Бујановац–Букаревац 14 километара.

Како је рекао Слутанов, сви пројекти за те деонице су завршени, а почело је пројектовање за радове на још две деонице, Стара Пазова–Нови Сад и барску пругу. Султанов је честитао српским железницама Дан железничара Србије 15. септембар.

Извршни директор "Железница Србије" задужен за инфраструктуру Предраг Јанковић рекао је новинарима да ће, захваљујући тим машинама, рок за ремонт и модернизацију свих шест деоница бити смањен са 44 месеца на 27 месеци.

Јанковић је прецизирао да би у наредних двадесетак дана требало да се договоре сви технички и финансијски детаљи за потписивање уговора након чега ће уследити почетак радова на првој деоници Рума–Голубинци.

Преостале три деонице на југу земље ће, додао је, почети да се граде у 2015. години, када ће кренути и радови на прузи Стара Пазова–Нови Сад и на реконструкцији барске пруге кроз Србију.

"Руска страна мора активно да се укључи у израду пројектне документације да би разрешили сва отворена питања да би приликом извођења радова било што мање проблема", рекао је Јанковић.

У железничку станицу Рума најпре је у мају стигло 29 машина, затим у јулу још 43, да би ових дана стигла преостала 31 машина.

Међу пристиглом механизацијом је 46 плато-вагона опремљених универзалном опремом за скидање шина, 40 вагон хопер-дозатора за транспорт туцаника, 10 универзалних плато-вагона, три моторна плато-вагона и по два крана за полагање шина и плато вагона са чуним чекрком.

Реч је о механизацији предвиђеној за демонтажу и монтажу колосека у складу са руском технологијом и свим прописима српских железница. Та механизација биће ангажована најпре на реконструкцији и модернизацији шест деоница на Коридору 10 укупне дужине око 112 километара, као и на прузи Панчевачки мост–Панчево Главна.

На поменутих шест деоница брзина возова је сада између 30 и 60 километара на сат, а након ремонта биће враћена до пројектованих 120 километара на сат.