Ауто-индустрија, проблеми на путу

Највише су погођени немачки и француски произвођачи аутомобила који уместо зараде и благог раста профита ове године очекују озбиљне губитке. Страни економски аналитичари говоре о кризи која може бити гора од оне за време пада берзе 2008. и предвиђају отпуштање хиљада радника у ауто-индустрији.

Подаци у августу када је реч о Србији - више су него алармантни. Прошлог месеца продато је 13 одсто мање возила него у августу прошле године. И даље се најбоље продаје "шкода" са 250 до 300 возила, "фијат" је други са 250, а трећи "фолксваген" са око 150 аутомобила месечно.

Милош Петровић из Удружења увозника аутомобила каже да је у Србији пад износи око 13 процената и да је 1.400 возила продато у августу и када се упореди првих седам месеци у односу на прошлу годину, пад је 20 процената.

"Наша пореска политика је веома лоша и детсимулативна за купце нових возила. Неконтролисан је увоз половних возила, немамо старо за ново. Докле год се то не покрене неће бити нових раних места, каскаће лизинг и банке и кредити", каже Петровић.

Проблеми су и у Европи. Русија која је годишње куповала и до три милиона - преполовила је потражњу.

Велики европски произвођачи попут "Опела" покушавају на све начине то да поправе, па организују промоције или у Русији или у бившим совјетским државама не би ли донекле ублажили ситуацију. Тако је и један супер луксузан бренд Адам Рокс презентован у Риги у Летонији за коју се не може рећи да јој цветају руже кад је у питању економија.

"Ове године пад продаје 'опела' у Русији је 38 одсто али зато 'шевролета' је чак 50 одсто. Ипак се надамо да ће се криза у Украјни завршити пре зиме и да ће се курс рубље стабилизовати да би могли несто дугрочније да планирамо. Џенерал моторс се нада да ће бити у стању да следеће године сачува радна места у Европи", каже Карл Томас Њуман из "Џенерал моторса".

"Уколико дође до најављених санкција Кремља ми имамо благу предност јер имамо фабрику у Русији са њиховим домаћим брендом, то може да ублажи овогодишње резултате, али далеко смо од циља", додаје Њуман.

Проблеме са продајом у Европи имају сви брендови аутомобила а највисе они који немају фабрике у Кини или ван Европске уније. Европа годишње прода око 10 милиона аутомобила од којих живи од четири до пет милона радника.

Уколико се тај тренд лоше продаје настави - економски стручњаци на западу предвиђају да ће преко 800.000 радника већ следећег пролећа остати без посла.