Нове пруге за старе везе

Регион би у будућности могао да буде премрежен новим железничким пругама – резултат је конференције у Берлину коју је за земље Западног Балкана организовала немачка канцеларка. Према предлогу Србије, возови би побољшали превоз путника, транзитни саобраћај од Београда до Бара, али и од Београда до Сарајева.

Некада су се радним акцијама градили путеви и пруге и повезивали народи Југославије. Данас модерне саобраћајнице треба да поново повежу градове некадашње заједничке државе – предлог је српског премијера немачкој канцеларки.

"Много ствари је на идејном решењу још увек. Када се направе коначни договори у Берлину, онда ћемо, претпостављам, формирати радне групе, међудржавне споразуме између свих нас и кренути у реализацију. Да не говорим о свим бирократским стварима које нас чекају на том путу", рекла је Зорана Михајловић, министарка саобраћаја.

Према плану, ојачала би се веза Бара и Београда, уз један крак до Албаније, а други до Приштине. Возови би спајали и Београд и Сарајево – пруга би прошла кроз Лајковац, Ваљево и Лозницу, а потом ишла кроз Зворник, Тузлу и Добој до босанске престонице.

"Прва претпоставка је да нешто буде садржано у планским документима једне државе, да буде пројектовано и омогућено да неке саобраћајнице пролазе кроз нашу територију. Свакако ће и наши највиши органи Републике Српске, у складу са Споразумом о специјалним и паралелним везама, разговарати о овим битним пројектима", каже Сребренка Голић, министарка грађевине Републике Српске.

А на битне пројекте у овом региону дуго се чекало. Стручњаци кажу да за деоницу ка Сарајеву постоје јасни планови.

"Од Београда до Ваљева је пруга која ће се реконструисати руским кредитом. Од Ваљева до Лознице је цео пројекат урађен и може одмах извођач да крене да ради. И од Лознице има парче према Тузли које треба да се реконструише, али је пруга успостављена преко Тузле, Добоја и до Сарајева", каже Милутин Игњатовић из Саобраћајног института.

Игњатовић каже и да је несхватљиво да пруга Београд–Бар није реконструисана још откад је направљена, пре 40 година, а да је обнова неопходна на сваких 25. И то је само једна слика српске железнице.

Поред тога што возови нашим пругама иду чак и спорије него пре 100 година, још једна слика показује какво је стање у "Железницама Србије". Иако је та компанија јуче на берлинској конференцији била у центру пажње, нико данас није желео пред камере РТС-а.

Број коментара 8

Пошаљи коментар

Упутство

Коментари који садрже вређање, непристојан говор, непроверене оптужбе, расну и националну мржњу као и нетолеранцију било какве врсте неће бити објављени. Говор мржње је забрањен на овом порталу. Коментари се морају односити на тему чланка. Предност ће имати коментари граматички и правописно исправно написани. Коментаре писане великим словима нећемо објављивати. Задржавамо право избора и краћења коментара који ће бити објављени. Коментаре који се односе на уређивачку политику можете послати на адресу webdesk@rts.rs. Поља обележена звездицом обавезно попуните.