Аеродром "Тесла" постаје регионални центар?

Србија је добила дозволу за директне летове од друге половине 2015. Међутим, летови до САД мораће да сачекају и додатне процене америчких власти.

Први корак ка директним летовима ка Чикагу после 20 година не значи да је то крај посла. Авио-компаније и аеродром с кога би полетали авиони пролазе додатне провере.

Чека се и зелено светло америчког министарства транспорта, које процењује економску оправданост, али и евентуални сукоб интереса с америчким компанијама.

Последњи корак је авион који мора да испуњава услове за прекоокеанске летове.

Директор Дирекције за безбедност и надзор Александар Годић рекао је да у овом тренутку постоји једна мала компанија која има авион са девет до дванаест седишта који може да лети на релацији Београд–Њујорк и та компанија већ сутра може да се обрати да лети за САД.

"Очекујемо и од 'Ер Србије' да успостави такве летове и ја претпостављам да ће врло брзо набавити такав авион", каже Годић.

Иако је дозвола америчких ваздухопловних власти тек први корак, она говори о квалитету нашег авио-саобраћаја. Како оцењује министарка саобраћаја, она показује и америчку подршку Србији.

"То говори како функционише директорат, све похвале за то. То је и за нас велики импулс од САД јер нико вам неће дати ту дозволу ако не жели да вам пружи подршку, не само да испуњавате све стандарде већ и неку врсту политичке подршке", навела је министарка саобраћаја и инфраструктуре Зорана Михајловић.

Директни летови ка Америци могли би да учине Београд чвориштем прекоокеанског авио-саобраћаја, јер би из Београда летели и путници из региона. У Америчкој привредној комори то виде и као позитиван сигнал за инвеститоре.

Заменица директора Америчке привредне коморе у Београду Амалија Павић рекла је да за америчке инвеститоре важи да су рационални, али су битни инфраструкура и везе, и за то су директни летови комфорнији и бољи него преседања.

Србија је 2002. године сврстана у категорију два чиме смо изгубили право на директне летове до Америке.

До тада је српски авио-превозник имао такву могућност, али су од 1992. сви летови ка Америци били обустављени због санкција.

Добијању категорије један претходио је читав низ провера у области безбедности, надзора, организације и инспекције и на томе је српски Директорат за цивилно ваздухопловство радио претходне три године.