Подршка производњи лаких авиона

Председник Привредне коморе Србије Жељко Сертић каже да ПКС подржава производњу лаког авиона "сила 450Ц" у Краљеву и настојаће да доведе потенцијалне купце ове летилице.

"Задатак ПКС је да подржи све добре иницијативе, па смо због ентузијазма Милорада Матића, власника Фабрике лаких авиона 'Аеро Еаст Еуропе' у Краљеву, данас дошли у град на Ибру да својом подршком доведемо потенцијалне купце ових летелица", рекао је Сертић на Старом аеродрому у Краљеву.

Сертић је био на челу делегације у којој су, осим представника ПКС били и амбасадорка Србије Наридер Ћаухан и представници амбасада Русије и Индонезије.

Фабрика из Краљева произвела је 2012. године нови авион - "сила 450Ц" посебно прилагођен тржишту ултра лаких авиона и за њега је добио немачки сертификат који је српском предузећу званично уручен на највећем међународном сајму авијације крајем априла ове године.

Тржиште предузећа "Аеро ист Јуроп" је цела Европа, али се преговара и са купцима из Аустралије, Америке и афричких земаља.

"Наше предузеће има капацитет да годишње произведе педесетак авиона, али не реализујемо ни тридесетак одсто тих могућности због недостатка обртних средстава", рекао је Милорад Матић, власник Фабрике лаких авиона.

Каже да купци у иностранству немају поверења да предузећу у Србији авансно уплате наручени авион и да "Аеро ист Јуроп", без вишеструко обезбеђених гаранција не може да рачуна на извоз адекватан потражњи на тржишту за њиховим авионима.

Према речима председника ПКС Жељка Сертића, од изузетне је важности што "Аеро ист Јуроп" има извозни производ тог квалитета.

"Имамо доста извозника у Србији, али није пуно оваквих који имају чист извозни производ од чијег извоза држава може да има највише користи", рекао је Сертић и подсетио да су све велике фабрике настале од малих радионица.

"Сила" дупло јефтинија од сличних авиона

Нови авион "сила" серије (Српска индустрија лаких авиона) - "сила 450Ц" посебно је прилагођен за тржиште ултра лаких авиона.

Авион може да служи различитим наменама, тежак је свега 295 килограма са системом за спасавање и два пута јефтинији у односу на сличне авионе других произвођача, што га чини веома конкурентим на тржишту.

Фабрика "Аеро ист Јуроп", према речима власника Милорада Матића, са кооперативом данас запошљава четрдесетак радника, а у наредне две године би могла да запосли још стотинак људи.

У авионе се уграђују најквалитетнији "Ротекс" мотори, па троше 12 до 14 литара безоловног бензина на сат, што је пет до шест литара на сто километара, а са пуним резервоарима могу да лете и до хиљаду километара ваздушном линијом.

За полетање и слетање ових авиона, зависно од модела, довољно је само 30, односно највише 80 метара. Зависно од опреме, цена се креће од 36.000 до 60.000 евра са свим пратећим инструментима, турбо мотором и падобраном.

Фабрика има сопствени пројектни биро и машине за ласерску обраду материјала Стручњаци су им скоро открили и рачуницу да по килограму материјала имају најскупљи српски извозни производ, јер "килограм авиона", у просеку, кошта 2.000 евра.