Каквог је квалитета гориво у Србији

Последњом инспекцијском контролом установљено је да су 22 од 70 провераваних пумпи, продавале гориво лошег квалитета. Није саопштено о којим пумпама је реч, али ће се то знати када полиција и судови заврше свој део посла. За месец дана креће нова контрола, а од наредне године, по европским прописима контролом ће морати да буде обухваћено свих 1.200 бензинских станица. Проблем је, међутим, што за сада у Србији има само 12 специјализованих инспектора.

Каквог је квалитета гориво у Србији најбоље показује искуство возача, који када резервоар напуне у некој од суседних земаља, осећају се велику разлику у вожњи.

Тако има оних који кажу да је "разлика небо и земља". "Прво што на наше гориво кола много слабије иду, а много више троше. Значи, гориво нам је катастрофа, друго скупо нам је", објашњава један београдски таксиста.

Догађа се и да у зависности од пумпе на којој се точи гориво, за исти износ новца прелази се различита километража.

Бројне неправилности регистровала је и тржишна инспекција. На 14 од 70 контролисних пупми у гориву је било сумпора више од дозвољене количине, јер резервоари нису били очишћени.

Још већа опасност крије се иза документације која се не подудара са карактеристикама горива у продаји. На осам пумпи у Србији продавало се гориво крајње лошег квалитета које је највероватније илегално стигло до нас.

Начелник Одељења за технички надзор Министарства трговине Славиша Петковић каже да су МУП-у пријавили сазнања о деривату који је могао да изазове "катастрофалне последице" на бензинским станицама,

"То што су украли акцизу од државе је један аспект приче, ту постоји и ово, тај дериват је угрозио безбедност становништва, тај дериват је имао такве карактеристике да се палио буквално на собној температури и то је могло да изазове врло катастрофалне последице како на самој бензинској станици тако и код корисника", рекао је Петковић.

Штета постоји и за возаче којима због лошег горива пропадају пумпе, дизне, филтери на аутомобилима, кажу мајстори. Догађа се и да неки делови изгоре, као возачу који је поправку платио 700 евра.

Мајстор у ауто сервису у Београду Миодраг Марковић каже да се догађа да се приликом констатације квара установи да су у самом резервоару од много лошег горива изгорела црева, да су постала трула, а да је ауто стар две, три године.

"Уопште није наивно сипати такво гориво зато што су последице баш велике и скупе. Код бензинских агрегата рецимо може нешто да се среди до 8.000, 10.000 динара, код дизел варијанта чак иде и до 100.000 динара поправка таквих проблема", објашњава Марковић.

У марту ове године ухапшено је девет особа широм Србије који се сумњиче да су лож уље продавале као евро дизел и дизел Д2. Тако су противправно стекле корист од око седам милиона евра.