Симоновић: Лоше стање на српским пругама

Генерални директор "Железница Србије" Драгољуб Симоновић изјвио је да су на прузи Гиље - Ћуприја - Параћин на Коридору 10 решени имовински пробелми и да је сада све у рукама извођача. Симоновић изразио незадовољство стањем на српским пругама и ангажовањем руководилаца.

"Решили смо проблем које је ЖС имала везане за ову трасу, због експропријације каснили су радови, али то смо сада потуно разрешли тако да више немамо проблема са имовинским односима", рекао је Симоновић.

Како каже Симоновић, на извођачима радова је да уз веће ангажовање људства и механизације, надокнаде губитак времена и да у року, у јулу 2014. године, преда пругу на употребу Железницама Србије.

Он је, приликом обиласка радова, рекао да је са ЖС, по први пут нема никавих проблема у односу на извођаче и да је одлична сарадња локалне самоуправе и ЖС на сређивању проблема у ходу на терену и да је сада све у рукама оперативаца на терену.

Симоновић је признао да су у протекло време, понекад и Железнице ''затајиле'' и да нису правили адекватну припрему што је додатно отежавало извођачима радова да раде на тим деоницама.

Говорећи о железничком мосту преко Велике Мораве, чију је изградњу је прекинула "Алпина" због стечаја, Симоновић је истакао да је у четвртак или петак пуштена гаранција од милион евра за неизвршене обавезе и то неће бити проблем, већи је проблем како ћемо да изградимо мост који је ''на чудан начин неизграђен, а готово су сви радови исплаћени''.

Постоје неке друге ствари везане за пропусте у раду бившег руководства и "Алпине" везана за "чудна плаћања, непоштовање рокова", навео је Симоновић.

Он је нагласио да је важно да се раскине уговор са Алпином и да се тражи нови извођач радова који би морао да се брзо уклопи, јер ова пруга иде преко тог моста, без њега не може да се пусти траса у промет.

"Ми смо затекли тај проблем, али мислим да ћемо то питање завршити веома ефикасно", закључио је Симоновић.

Стижу шине из Кине 

Двоколосечну пругу Гиље - Ћуприја - Параћин гради италијански конзорцијум. До сада је уграђено више од 200.000 кубика материјала у насип, а у појединим деницама раде се завршни слојеви и завршавају објекти којих је више од 20, активности су видљиве на сваком делу трасе, изјавио је Танјугу одговорни извођач радова Жељко П. Марковић.

"Почетком октобра очекујемо да ће бити допремљене шине из Кине и армирани бетонски прагови из Сврљига, скретнице које се производе у Нишу", рекао је Марковић и напоменуо да се камен за завршни слој довози из каменолома Бресје код Јагодине, јер се ради о туцанику еруптивног порекла који се тражи за брзе пруге, а песак је из Велике Мораве.

Марковић је истакао да се у октобру очекује полагање шина. Изградња надвожњака у Мијатовцу је такође у "поодмаклој фази и биће завршен у овом месецу, додао је Марковић и истакао и да ново стајалиште у Гиљу "добија обрисе изградњом перонских зидова и подвожњака за Мијатовац".

Реч је о деоници од 10,5 киломатара, за брзине од 160 киломатара на сат која треба бити завршена за 415 дана, до 2. априла 2014. године а "коштаће" 16,2 милона евра.

Средства су из кредита Европске инвестиционе банке. Ради се од Гиља, радови су почели крајем фебруара, а инвеститор су Железнице.

На послу је ангажовано дневно од 150 до 200 људи, српске фирме и српски материјал, стручњаци "Телекома", Електродистрибиције, геолози Завода за заштиту споменика културе, деминери, напоменуо је Марковић.

Против обилазнице у Нишу

Симоновић је посетио и Ниш, и на радном састанаку са руководиоцима свих железничких чворова у Србији изнео низ примедби на њихов рад и стање у железници.

"Данас је железница у тешком стању и са аспекта безбедности и са апекта инфраструктуре, превоза путника и робе, вучних средстава и осталог. Први воз је пошао пругом Београд-Ниш 1884. године са циљем да повеже два највећа града у Србији. На мени је да сада Коридор 10 ставим у функцију са брзином од 120 до 160 километара", изјавио је Драгољуб Симоновић.

Он је рекао да очекује да од данашњег дана на железничким станицама нема више "вржина и трава", да особље буде љубазније, а руководиоци одговорнији.

Обилазећи погоне "МИН Локомотиве" и "МИН Вагонке", Симоновић је рекао да обе фабрике морају да раде профитабилно без обзира на то да ли ће бити приватизоване или не.

"Ми смо ту да им нађемо посао како би могли да живе од тог рада", нагласио је Симоновић.

Симоновић је овом приликом рекао да пруга Ниш-Просек треба да остане у граду и да руководство "Железница Србије" не подржава идеју о изградњи заобилазнице која, као иницијатива, постоји код руководства града већ десетак година.

Градоначелник Ниша Зоран Перишић је на то рекао да ће град сарађивати са руководством Железнице и по другим, али и по питању заобилазнице.

"Интререс града је да сарађује са Железницом. Ми желимо да упослимо градске капацитете, да људима у 'МИН Вагонки' и 'МИН Локомотиви' понудимо посао на ремонту железница" рекао је Перишић.